UPS空運(yùn)鋰電池事件出現(xiàn)過很多次，在特種運(yùn)輸領(lǐng)域，鋰電池卻是一個(gè)不折不扣的“危險(xiǎn)分子”。經(jīng)常乘坐飛機(jī)的人應(yīng)該會(huì)注意到，在托運(yùn)的行李中是不能夾帶鋰電池UPS的。運(yùn)輸大量鋰電池，飛行途中容易爆炸起火。為什么UPS鋰電池不能攜帶上飛機(jī)呢?小編就來闡述這其中的原因。

一、為什么UPS鋰電池不能空運(yùn)?

鋰是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬，易延伸和燃燒，鋰電池包裝和運(yùn)輸，如處理不當(dāng)，易燃燒和爆炸，事故也時(shí)有發(fā)生。

鋰材料是一種活潑金屬，非常容易發(fā)生反應(yīng)，釋放出氫氣和熱量，并可能引起燃燒。鋰電池在特種運(yùn)輸過程中，由于內(nèi)、外部短路，可造成電池體系高溫過熱，從而導(dǎo)致電池的自燃或爆炸，其燃燒產(chǎn)生的溶解鋰會(huì)穿透貨艙或產(chǎn)生足夠壓力沖破貨艙壁板，使火勢(shì)能夠蔓延到飛機(jī)的其他部分。

鋰電池一旦出現(xiàn)燃燒情況，只有在它消耗完后，燃燒才能夠被熄滅，而且特種器上所配備的滅火劑對(duì)熄滅鋰電池UPS燃燒根本起不了作用，由此可見，鋰電池特種運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)尤為突出。

二、UPS空運(yùn)鋰電池火災(zāi)事件舉例：

■2006年2月，UPS的一架DC-8貨機(jī)在31000英尺高空突然冒煙起火，在費(fèi)城國(guó)際機(jī)場(chǎng)緊急迫降。貨機(jī)上的大火燒了4個(gè)小時(shí)，大部分貨物被燒毀，3名機(jī)組成員受傷。根據(jù)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)的調(diào)查，引起事故的就是機(jī)上所運(yùn)輸?shù)墓P記本電腦用的鋰離子電池。

■2010年9月，UPS的一架貨機(jī)在迪拜墜毀。據(jù)估計(jì)，貨機(jī)上所搭載的鋰電池引發(fā)駕駛艙起火冒煙，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

■2011年5月25日，一架北京—上海的航班在起飛爬升過程中，公務(wù)艙的行李艙內(nèi)，旅客攜帶的攝像機(jī)起火。機(jī)組人員迅速采取應(yīng)急措施，連續(xù)使用3個(gè)滅火器才將火撲滅。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，起火原因是旅客放置在行李箱內(nèi)的專業(yè)攝像機(jī)中的鋰電池發(fā)生自燃所致。

與個(gè)人攜帶的鋰電池相比，貨運(yùn)鋰電池?cái)?shù)量更為龐大，涉及的環(huán)節(jié)也更多，涵蓋了特種公司、機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)代理等眾多人員。哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，只有讓各環(huán)節(jié)人員詳細(xì)了解和掌握鋰電池及其運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)，才能保障運(yùn)輸安全。

三、鋰電池特種運(yùn)輸?shù)幕疽螅?br/>
(1)鋰電池須通過UN38.3測(cè)試要求,及1.2米的跌落包裝試驗(yàn);

(2)托運(yùn)人提供的危險(xiǎn)品申報(bào)文件,標(biāo)注UN編號(hào);

(3)外包裝均須貼9類危險(xiǎn)品標(biāo)簽，貼有”僅限全貨機(jī)運(yùn)輸”操作標(biāo)簽;

(4)其設(shè)計(jì)應(yīng)保證在正常運(yùn)輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施;

(5)堅(jiān)固的外包裝,鋰電池UPS應(yīng)被保護(hù)以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸;

(6)UPS鋰電池安裝在設(shè)備中運(yùn)輸?shù)念~外要求：設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止電池在包裝內(nèi)移動(dòng)，包裝的方式應(yīng)防止電池在運(yùn)輸途中意外啟動(dòng);

(7)單個(gè)包裝重量小于35kgs，鋰電池應(yīng)使用托盤裝載,避免搬運(yùn)過程受到強(qiáng)烈振動(dòng)。

四、運(yùn)輸途中UPS鋰電池短路或激活現(xiàn)象,我們應(yīng)該采取什么措施?

鋰電池UPS在運(yùn)輸途中發(fā)生電池短路或被意外激活是主要危險(xiǎn)之一，所有電池應(yīng)該包裝好，防止出現(xiàn)短路或者激活現(xiàn)象。在運(yùn)輸途中確保電池之間不會(huì)相互接觸，并且不要接觸腐蝕性表面或金屬物體。存能電氣小編建議將每節(jié)電池放入完全密封的絕緣包裝材料袋內(nèi)，卻確保用絕緣帽、膠帶或其他方式保護(hù)好裸露的接線端和點(diǎn)擊。同時(shí)還建議使用襯墊和包裝固定電池方式在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)移動(dòng)或電極帽松開，切記不要使用信封或其他軟質(zhì)包裝。

目前包括達(dá)美特種、英國(guó)特種、國(guó)泰特種、新加坡特種在內(nèi)的幾十家特種公司，已經(jīng)主動(dòng)禁止民航客機(jī)托運(yùn)大量鋰電池。中國(guó)民航局為提升鋰金屬電池貨物特種運(yùn)輸?shù)陌踩惨呀?jīng)禁止使用客機(jī)運(yùn)輸單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物。

綜上所述，UPS鋰電池不能空運(yùn)，空運(yùn)大量鋰電池或機(jī)毀人亡，可能會(huì)引起火災(zāi)，對(duì)飛機(jī)造成毀滅性的危險(xiǎn)。這是很嚴(yán)重的問題。正確認(rèn)識(shí)違規(guī)運(yùn)輸U(kuò)PS鋰電池的危害，樹立安全運(yùn)輸意識(shí)，采取有針對(duì)性的安全檢查，遵守安全運(yùn)輸規(guī)則，能不攜帶鋰電池產(chǎn)品就不帶，安全第一。