2019年兩會期間，很多兩會代表高度關(guān)注氫燃料動力汽車，2019年3月7日下午，全國人大代表，濰柴集團(tuán)董事長譚旭光接受中國客車網(wǎng)采訪。

譚旭光代表認(rèn)為：氫燃料電池汽車不能一哄而上，更不能成為藍(lán)天白云的“政績”。譚旭光從四個方面來闡述他對氫燃料電池技術(shù)及發(fā)展的思考：

1、 氫燃料電池發(fā)動機(jī)技術(shù)是未來全世界公認(rèn)、可實現(xiàn)的技術(shù)，完全可以達(dá)到零排放，而且還可以充分利用二次能源;

2、氫能管理是當(dāng)前的大問題，政府職能部門要主動作為，建議國家能源局要把氫能作為能源來管理，要從危化品中分離出來;制定加氫站的安全實施標(biāo)準(zhǔn);氫能一定是我國未來十年乃至二十年能源戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要資源之一。我相信：氫能作為可替代能源，至少可以降低10%的石化能源消耗;

3、不是所有地區(qū)都可以實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，盲目發(fā)展就是胡來。以山東為代表的我國部分省市具有廢氫提煉的重要資源，山東的廢氫提煉后可以滿足10萬輛城市公交客車使用，在我們西部一些地區(qū)，太陽能也可以轉(zhuǎn)化為氫能，用好這個資源對區(qū)域性環(huán)保治理具有重要的提升和推動作用。沒有資源，人為提煉資源就是浪費;

4、國家要選擇示范區(qū)，積極有效推動這一科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，對終端示范要給予政策引導(dǎo)和資金補貼。在這里特別需要說明的是，在新能源汽車發(fā)展過程中，個別企業(yè)的騙補不等于所有企業(yè)都這樣做。

燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然離不開應(yīng)用示范、政策支持與財政引導(dǎo)，制訂好補貼的標(biāo)準(zhǔn)。職能部門嚴(yán)格把關(guān)補貼流向，真正把補貼落實到燃料電池關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，真正落實到鼓勵技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新示范，助力技術(shù)生態(tài)的健康成長、茁壯成長。

燃料電池技術(shù)作為一項全新動力技術(shù)，前景是光明的，道路是曲折的。這不是大家所看到的充滿機(jī)會這么簡單，技術(shù)實用化是復(fù)雜的、技術(shù)市場化是復(fù)雜的，燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)的機(jī)會，同時也意味著重金研發(fā)投入，長期科研投入，長期技術(shù)進(jìn)步，長期市場培育，真正認(rèn)清任務(wù)的艱巨性，才會抱以發(fā)展的敬畏心。

中國客車網(wǎng)也認(rèn)為：燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的始點上，希望企業(yè)家們抱著投入的決心，而不是投機(jī)的初心。面對這樣可能決定未來能源動力結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)，積極布局，謹(jǐn)慎規(guī)劃，理性投資，才會真正利國利民利己。燃料電池行業(yè)一哄而上，很可能打亂非常有希望的產(chǎn)業(yè)萌芽。