在近期大盤(pán)震蕩中，雖然板塊出現(xiàn)明顯分化，但燃料電池板塊卻在反復(fù)走強(qiáng)。目前中國(guó)能源巨頭、車(chē)企、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)和眾多產(chǎn)業(yè)資本均有布局氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前中國(guó)年制氫量2000萬(wàn)噸左右，氫氣來(lái)源廣泛且成本較低，燃料電池產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化快速提升，中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)導(dǎo)入期。二級(jí)市場(chǎng)上，燃料電池板塊昨日表現(xiàn)搶眼，板塊中共有4股早早便封死漲停板。

行業(yè)有望爆發(fā)

燃料電池汽車(chē)經(jīng)過(guò)了數(shù)百年的發(fā)展歷史，隨著技術(shù)的不斷突破，燃料電池離消費(fèi)者越來(lái)越近，進(jìn)入商業(yè)化初期。燃料電池具有燃料能量轉(zhuǎn)化率高、噪音低以及零排放等優(yōu)點(diǎn)，從上個(gè)世紀(jì)末以來(lái)便一直受到各國(guó)政府和企業(yè)的關(guān)注，其研發(fā)、示范和商業(yè)化應(yīng)用的資金投入就不斷增加。

早在2009年，中央財(cái)政就開(kāi)始對(duì)包括燃料電池汽車(chē)在內(nèi)的節(jié)能與新能源車(chē)進(jìn)行購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼；2014年，加氫站的補(bǔ)貼文件也推出，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度全方位的扶持燃料電池的發(fā)展；2016年《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》提出，到2020年，加氫站數(shù)量達(dá)到100座，燃料電池車(chē)輛達(dá)到10000輛。今年兩會(huì)，政府工作報(bào)告首次增加“推動(dòng)加氫設(shè)施建設(shè)”表述，氫能源的地位進(jìn)一步提高，未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展或?qū)a(chǎn)業(yè)政策幫助下加速發(fā)展。

相比于傳統(tǒng)電池，燃料電池各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要求都更高，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈可以分為，上游氫氣的制取、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加注環(huán)節(jié)；中游膜電極、端板、雙極板、空壓機(jī)、增濕器等；下游燃料電池汽車(chē)、固定式電站、便攜式設(shè)備。天風(fēng)證券分析師鄧學(xué)指出，近幾年氫燃料產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司技術(shù)不斷進(jìn)步，燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化進(jìn)程加速。

有行業(yè)人士也表示，燃料電池汽車(chē)由于能量密度高的優(yōu)勢(shì)被普遍認(rèn)可將成為中國(guó)交通領(lǐng)域電動(dòng)化的重要組成部分，尤其在重載+高續(xù)航領(lǐng)域，而隨著越來(lái)越多關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化，燃料電池成本迅速下降，經(jīng)濟(jì)性逐漸顯現(xiàn)，行業(yè)爆發(fā)就在最近兩年。

值得一提的是，氫燃料電池的發(fā)展應(yīng)用場(chǎng)景不僅僅是汽車(chē)，還可以應(yīng)用于輪船、特種、分布式熱電聯(lián)產(chǎn)和備電系統(tǒng)等，基本可以應(yīng)用于任何能源應(yīng)用場(chǎng)景。氫能不僅是新能源的下一個(gè)確定性投資機(jī)會(huì)，更重要的是掀起能源革命，可以讓國(guó)家實(shí)現(xiàn)能源自主。

細(xì)分龍頭獲關(guān)注

從燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，加氫站和氫氣作為燃料電池產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，具備長(zhǎng)期投資價(jià)值。國(guó)金證券分析師張帥指出，加氫站及關(guān)鍵設(shè)備、加氫站運(yùn)營(yíng)、氫氣都將成為巨大的市場(chǎng)，短期設(shè)備機(jī)會(huì)更大，長(zhǎng)期看氫氣市場(chǎng)規(guī)模驚人。年產(chǎn)5億方焦化副產(chǎn)氫氣的美錦能源，以及加氫站供應(yīng)商厚普股份值得關(guān)注。

厚普股份專(zhuān)業(yè)從事能源加注設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售十幾年，在國(guó)內(nèi)參與了5000多座天然氣加注站和多座加氫站的建設(shè)。依托自身在CNG、LNG領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，公司目前已具備加氫站EPC建設(shè)、核心部件研發(fā)與生產(chǎn)能力，是國(guó)內(nèi)最早設(shè)計(jì)箱式撬裝加氫設(shè)備的公司。2018年與法國(guó)液化空氣集團(tuán)共同出資設(shè)立全球氫能高端裝備制造合資公司的合作框架協(xié)議在蓉正式簽署。合作雙方將在成都設(shè)立產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施生產(chǎn)中心，并形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，逐步實(shí)現(xiàn)氫能加注核心部件的國(guó)產(chǎn)化，以降低氫能加注基礎(chǔ)設(shè)施投入成本并縮短建設(shè)周期，不斷提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在板塊反復(fù)走強(qiáng)背景下，厚普股份已經(jīng)連續(xù)拉出第三個(gè)漲停板，十分扯人眼球。

2018年末，美錦能源向佛山市交付70輛氫燃料電池公交車(chē)。上線運(yùn)營(yíng)的70輛氫燃料電池公交車(chē)均為美錦能源旗下控股子公司佛山市飛馳汽車(chē)制造有限公司生產(chǎn)，也是迄今國(guó)內(nèi)最大批量的氫燃料電池客車(chē)訂單交付使用。同日，為該批氫燃料電池公交提供配套的禪城區(qū)首座加氫站佛羅路加氫站也正式開(kāi)業(yè)投入運(yùn)營(yíng)。佛羅加氫站是由美錦能源增資控股的佛山市錦鴻新能源有限公司投資建設(shè)，加注壓力為35MPa，設(shè)計(jì)日加注能力為1000kg/d，分兩期投資建設(shè)，首期建設(shè)日加氫能力為500kg/d。

美錦能源表示，公司加快在氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，收購(gòu)飛馳汽車(chē)為美錦能源在氫能應(yīng)用領(lǐng)域奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，公司將利用自身主營(yíng)業(yè)務(wù)焦化生產(chǎn)過(guò)程中低成本富產(chǎn)氫的優(yōu)勢(shì)布局開(kāi)發(fā)加氫站，同時(shí)以自身優(yōu)勢(shì)拓寬飛馳汽車(chē)的融資渠道。