城市軌道交通車(chē)站內(nèi)包括眾多的弱電裝備系統(tǒng)，如通訊、情況監(jiān)控、辦公自動(dòng)化、自動(dòng)售檢票、應(yīng)急照明等設(shè)備，屬于重要一級(jí)負(fù)荷，需要很高的電源以保證供電質(zhì)量和供電接連性。在這種情況下，鋰電池UPS不間斷電源得到了引入，取代了傳統(tǒng)蓄電池，成為了交通信號(hào)系統(tǒng)的保障。

一、交通業(yè)電力UPS保障的需求背景：

現(xiàn)代交通的快速發(fā)展，不斷要求實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、信息化、智能化，其監(jiān)控、管理、協(xié)調(diào)、發(fā)布、收費(fèi)等系統(tǒng)，必須滿足其對(duì)電力保護(hù)的高質(zhì)量要求。交通運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)之一，不僅與國(guó)家經(jīng)濟(jì)及其配套政策的實(shí)施密切相關(guān)，更與人民生活息息相關(guān)。截至目前，鋰電池UPS電源的解決方案已被成功應(yīng)用在國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)、鐵路、港口、公路及城市交通。隨著中國(guó)城市交通業(yè)的信息化進(jìn)度的加快，存能電氣將聚焦交通行業(yè)的建設(shè)，為其創(chuàng)建可靠安全的UPS電源運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

用電質(zhì)量的提升和保障，減少甚至杜絕交通生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，保障人民生命與財(cái)產(chǎn)安全，這是每個(gè)交通系統(tǒng)的成員所必須承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。在交通智能化的今天，各類(lèi)數(shù)據(jù)儲(chǔ)備、共享、應(yīng)用、傳輸?shù)阮I(lǐng)域均需建立一系列的保障措施，而電力保障是基礎(chǔ)，沒(méi)有電力，一切的保障措施均無(wú)從說(shuō)起;而鋰電池UPS電源是電力保障的核心組成部分。

二、行業(yè)現(xiàn)狀概述

高速公路對(duì)于供電可靠性要求較高，并且有著應(yīng)用范圍廣、負(fù)載類(lèi)型多、使用環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，如有的要求冗余供電方式，有的要求適應(yīng)其惡劣的使用環(huán)境，有的采用集中供電或分散供電方式。因此，鋰電池UPS電源解決方案，要針對(duì)實(shí)際的需求情況，如使用環(huán)境、設(shè)備狀況等做出合理的配電設(shè)計(jì)方案。

鋰電池UPS不間斷電源在高速公路主要以收費(fèi)站和隧道照明、隧道通風(fēng)應(yīng)用為主，功率需求在10－30KVA為多，延時(shí)一般在2－4小時(shí)左右。

三、鋰電UPS在交通行業(yè)的解決方案

在隧道里面的設(shè)備洞倉(cāng)里，空間面積比較有限，濕度大，汽車(chē)尾氣、灰塵也多。同時(shí)考慮到很多隧道位于山區(qū)，建議在UPS輸入點(diǎn)加配C級(jí)防雷器，負(fù)載為隧道照明燈，且采用電感鎮(zhèn)流的高壓鈉燈時(shí)，要加配無(wú)功補(bǔ)償裝置，否則負(fù)載的功率因素很低，造成UPS不間斷電源功率很大的浪費(fèi)。

對(duì)于濕度大的地區(qū)，除了鋰電池UPS電源本身要加強(qiáng)機(jī)箱防護(hù)、電路板涂覆外，建議用戶配置除濕機(jī)，保證設(shè)備倉(cāng)里有較為理想的濕度環(huán)境，提高UPS電源電池運(yùn)行的可靠性。收費(fèi)站設(shè)備主要包括：電腦、打印機(jī)、電動(dòng)欄桿、照明、監(jiān)控、信號(hào)燈、傳感設(shè)備等。隧道設(shè)備主要包括：高壓納燈、通風(fēng)風(fēng)機(jī)等。

針對(duì)高速公路的現(xiàn)場(chǎng)特征，經(jīng)過(guò)全面的分析后，我們對(duì)于收費(fèi)站和隧道設(shè)備，提供相應(yīng)的解決方案，UPS電源采用鋰電池產(chǎn)品進(jìn)行供電。

地鐵中各弱電系統(tǒng)對(duì)電源的靠得住性要求很高,電源斷電時(shí)會(huì)造成地鐵停運(yùn)甚至人身危險(xiǎn),帶來(lái)不成估量的損失，是以各車(chē)站電源整合系統(tǒng)劃分設(shè)置兩套電源裝配（含整流器、逆變器、蓄電池）、負(fù)載同步控制器、智能控制單元等。為確保能夠持久平安靠得住的運(yùn)行，推薦鋰電池UPS的年夜負(fù)載量通常是60％～80％UPS的額定輸出功率。憑據(jù)相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，典型地鐵車(chē)站各弱電系統(tǒng)的負(fù)載總量一般約為90kVA左右，所以每套UPS的容量可選120kVA。智能控制單元負(fù)責(zé)控制經(jīng)管UPS電源裝配鋰電池，對(duì)UPS電源整合系統(tǒng)監(jiān)控信息上傳。

1、收費(fèi)站采用市電和發(fā)電機(jī)雙備份的供電方式：

發(fā)電機(jī)/市電——含ATS的輸入配電柜——外置維護(hù)開(kāi)關(guān)——鋰電池UPS電源——外置維護(hù)開(kāi)關(guān)——輸出配電柜——收費(fèi)站

2、隧道采用單機(jī)的供電方式：

市電——外置維護(hù)開(kāi)關(guān)——鋰電池UPS電源——外置維護(hù)開(kāi)關(guān)——隧道照明/隧道風(fēng)機(jī)

四、高速公路采用存能電氣鋰電池UPS電源的特點(diǎn)：

磷酸鐵鋰電池UPS電源，采用先進(jìn)的DSP數(shù)字化控制技術(shù)，有效提升了產(chǎn)品性能和系統(tǒng)可靠性，與磷酸鐵鋰電池完美兼容并實(shí)現(xiàn)更高功率密度的集成和小型化。UPS采用最新技術(shù)設(shè)計(jì)，整機(jī)性能更加突出，整流器采用了高頻脈寬調(diào)制技術(shù)和功率因數(shù)校正技術(shù)，具備高度的可靠性，超寬輸入電壓范圍確保UPS更加適應(yīng)惡劣的電網(wǎng)環(huán)境。

外形設(shè)計(jì)采用當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的19英寸標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架式機(jī)箱，機(jī)架式設(shè)計(jì)，高度以僅為1U，屬行業(yè)最小，外觀簡(jiǎn)潔，安裝方便；寬廣的電壓輸入范圍，避免頻繁地切換至電池供電，延長(zhǎng)電池使用壽命，減少更換電池的成本。

鋰電池UPS在交通信號(hào)電源系統(tǒng)中的成功應(yīng)用，不僅解決了信號(hào)電源對(duì)高可靠、純凈交流電力的需求，還提供了對(duì)信號(hào)電源的斷電保護(hù)功能，為高速和地鐵運(yùn)行提供永續(xù)不間斷的電路保障。全球領(lǐng)先的存能電氣鋰電池UPS公司融合數(shù)字化、自動(dòng)化與智能化的創(chuàng)新技術(shù)，提供定制化的UPS電源整體解決方案，幫助交通行業(yè)在確保公共安全的前提下提高效率，實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。