鉛酸蓄電池包括膠體和液體兩大類，這兩種形態(tài)的電池是根據(jù)地域劃分使用的。

膠體蓄電池抗寒能力強(qiáng)，在-15℃以下，它的工作能效要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于液態(tài)電池，保溫性能極好。如果使用環(huán)境溫度很低，就可以選擇膠體蓄電池，但是膠體蓄電池價(jià)格較高。

鉛酸液體蓄電池同樣也有其特點(diǎn)，它的散熱能力比較強(qiáng)，適合在夏季38℃以上環(huán)境使用，在這種溫度環(huán)境下，如果選用膠體蓄電池，很容易在騎行時(shí)間較長的時(shí)候造成電池變熱，甚至出現(xiàn)起鼓的現(xiàn)象。當(dāng)前我國鉛酸液體蓄電池價(jià)格低、質(zhì)量穩(wěn)定。這兩種形態(tài)的鉛酸蓄電池沒有絕對(duì)的好與壞，要看具體使用環(huán)境而定。

1．鉛酸蓄電池的優(yōu)點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)

已有百余年歷史的鉛酸蓄電池，具有材料價(jià)格廉價(jià)（遠(yuǎn)低于其他電池）、工藝簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、自放電低、一年內(nèi)免維護(hù)、一年半后續(xù)行里程縮短也可修復(fù)再次使用、鉛酸蓄電池壽命終止后可回收利用等優(yōu)點(diǎn)。在未來一段時(shí)期，鉛酸蓄電池依然會(huì)在市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位。目前，其原有主要應(yīng)用領(lǐng)域如汽車用、摩托車用、備用電源用等方面的用量在大幅增長。在新的應(yīng)用中，如電動(dòng)自行車、游覽車等之中也得以發(fā)展。由于鉛酸蓄電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，也促使電動(dòng)自行車行業(yè)得到了巨大的發(fā)展，對(duì)減少燃油汽車和燃油摩托車的污染做出了貢獻(xiàn)，也滿足了汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求，可以說在我國做出了實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。

另外，電動(dòng)自行車等行業(yè)也拉動(dòng)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。電動(dòng)自行車所配置的電池大部分是鉛酸蓄電池，經(jīng)過性能改進(jìn)，在能量和循環(huán)壽命方面均已有所突破。

2．鉛酸蓄電池發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)過多年的建設(shè)與發(fā)展，我國鉛酸蓄電池行業(yè)已基本形成體系并呈快速發(fā)展趨勢(shì)，環(huán)保問題也取得了突破性進(jìn)展。目前，我國對(duì)鉛煙、鉛塵、硫酸霧和水的處理方法和技術(shù)已基本成熟，各大、中型鉛酸蓄電池廠家不斷加大技術(shù)改造力度，更新工藝設(shè)備，普遍采用高效率的濾筒式除塵器替代靜電除塵器，采用濕式除塵器凈化鉛煙，采用湍球式酸霧凈化塔進(jìn)行硫酸霧吸收處理，對(duì)含鉛酸廢水進(jìn)行絮凝反應(yīng)處理，從技術(shù)上消除或減少污染物對(duì)環(huán)境的影響，生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境不斷改善，多數(shù)大、中型生產(chǎn)企業(yè)做到了清潔生產(chǎn)，有一部分已通過了國家環(huán)境體系認(rèn)證。

但是，部分中型及小型企業(yè)生產(chǎn)過程的污染問題嚴(yán)重，蓄電池生產(chǎn)過程的污染問題沒有得到很好的解決，這是因?yàn)樯a(chǎn)廠家繁多、規(guī)模小，污染較嚴(yán)重，品質(zhì)參差不齊，一些不具備環(huán)保條件的作坊式工廠一哄而上，污染防治設(shè)施不配套，生產(chǎn)沒有在嚴(yán)格的環(huán)保措施和工業(yè)安全衛(wèi)生條件下進(jìn)行，對(duì)操作者和生態(tài)環(huán)境造成了危害。我國自2005年實(shí)行了生產(chǎn)許可證制度，據(jù)有關(guān)資料介紹（發(fā)證企業(yè)已達(dá)930家左右）。