在國際車企的帶動下，軟包電池在新能源乘用車領域的應用程度正不斷提高，這也給中國軟包電池企業打入國際供應鏈提供了機會。

一方面，2018年軟包電池的市場占比明顯提升，多家軟包電池企業的裝機排名較去年出現大幅提升。另一方面，中國本土軟包電池企業在進軍國際市場方面也取得了積極成果，斬獲巨額軟包電池采購訂單。

當前，已經有3家中國電池企業的軟包電池獲得了外資或合資車企的認可，將在未來幾年內實現大批量供貨。而隨著成本進一步降低和技術水平進一步提升，或將有更多中國軟包電池企業成為國際車企的供應商，從而改變未來軟包動力電池的競爭格局。

國產軟包供貨外資品牌

3月7日，億緯鋰能(300014)發布公告稱，公司子公司惠州億緯集能參與了現代起亞組織的電芯采購活動，并于近日收到了現代起亞發出的供應商選定通報，未來六年的訂單預計需求達13.48GWh。

為滿足交付要求，公司擬在惠州仲愷(國家級)高新技術產業開發區轄區范圍內建設投資動力電池項目，固定資產投資總額約為30億元。項目建成后將主要面向高端新能源乘用車市場，研發生產汽車用軟包電池芯、模組和儲能相關產品，產能不低于5.8GWh。

由此可以看出，億緯鋰能在未來六年為現代汽車供貨的主要是軟包電池，這將對其軟包電池業務發展產生極大利好。

值得注意的是，這不是億緯鋰能第一次斬獲外資車企的軟包電池訂單。

2018年8月2日，億緯鋰能發布公告稱，公司與全球高端乘用車車企戴姆勒(DaimlerAG)簽訂了《供貨合同》，在本合同簽署生效之日起至2027年12月31日期間，將為戴姆勒供應三元軟包電池。

億緯鋰能表示，公司在兩年前已經開始布局軟包電池，并引進了SK團隊共同進行研發，經過兩年多的建設，軟包電池產線建設已經落地，目前已經向戴姆勒出樣品。

億緯鋰能打入戴姆勒和現代汽車的供應商體系，標志國產動力電池已經在產品質量和技術上獲得了國際車企的認可。不過，當前進入國際車企供應鏈的中國動力電池企業卻不止一家。

2018年12月5日，軟包電池巨頭孚能科技在供應商大會上宣布，公司與戴姆勒簽訂2021-2027年的軟包動力電池供貨協議，供貨規模合計140GWh。如果該訂單屬實，則將創造中國電池企業獲得外資車企訂單規模的最高記錄。

與此同時，國內動力電池裝機電量排名第一的寧德時代已經在2018年向日產批量供貨軟包電池，全年軟包電池裝機總電量達到341696KWh，排名行業第八。此外，寧德時代已經和本田、大眾、寶馬等國際車企簽訂了供貨協議，不排除未來將向上述車企批量供貨軟包電池的可能。

中外勢力角逐后補貼時代

事實上，2018年以來，軟包電池的市場需求持續升溫，裝機占比明顯上升。在補貼政策導向作用下，主機廠都認為軟包電池在未來中長續航里程的新能源乘用車領域的機會越來越多，而軟包路線也逐漸成為主流方形電池企業謀局的“下一步”。

當前，包括外資車企、自主品牌、新勢力車企等都在積極進行軟包電池的測試和導入，可預見其市場份額將在未來幾年將會持續增長。

在此情況之下，軟包電池領域的市場競爭也在加劇。除了LG化學、SKI等外資品牌的虎視眈眈之外，中國本土電池企業也加大了在軟包領域的布局，現有的軟包市場格局或將在未來幾年發生較大的變化。

自去年以來，LG化學、SKI就高調宣布在全球范圍內投建動力電池項目。隨著中國新能源汽車補貼退出時間臨近，上述企業也將中國作為其全球布局的重要一環，加大了在中國動力電池市場的布局。

2018年10月，總投資20億美元（約合人民幣137億元）的LG化學動力電池項目在中國南京動工建，項目達產后，年產能可達32GWh。

1月10日，LG化學表示將再投資1.2萬億韓元（73億人民幣）以擴大其南京工廠產能。

2018年8月底，SKI重啟了與北京汽車的合作項目，將投資人民幣50億在常州建年產7.5Gwh的動力電池工廠，預定新工廠在2019年下半完工，2020年初正式啟動量產。為配套中國電池工廠，SKI還將投資24.4億元在常州建立隔膜工廠，預計2020年正式投產。

同時，AESC在中國的動力電池項目也有了新進展。總投資220億的遠景AESC智能電池項目于2月份在江陰市開工，規劃建設年產20GWh的三元軟包動力電池和電極材料項目。

國內方面，一方面，孚能科技、卡耐新能源、捷威動力、萬向一二三、天勁股份等軟包電池企業都在積極擴充產能；另一方面，以寧德時代、國軒高科、力神電池、億緯鋰能等以方形鋁殼為主的企業也明顯加大了在軟包領域的投入力度。

很顯然，LG化學、SKI和AESC等外資電池都在針對2020年中國后補貼時代進行布局，同時也契合了大眾、奔馳等國際車企在中國推廣電動汽車的時間節點。這或將對中國未來動力電池市場競爭格局產生極大影響。

不過，當前中國已有寧德時代、孚能科技和億緯鋰能打入了國際車企的供應鏈，這也給本土電池企業競爭國際市場給予了極大的信心和鼓舞，不排除未來有更多中國優秀電池企業與國際車企達成合作。其中，軟包電池企業的機會可能會更大一些。