2019年3月7日下午，濰柴集團董事長譚旭光接受記者專訪，就氫燃料汽車與柴油車污染問題，表達了自己的觀點。

濰柴董事長譚旭光

記者：您對氫燃料汽車方面方面是怎么理解的？

關鍵詞：氫燃料電池汽車不能一哄而上

氫燃料電池發(fā)動機技術是未來全世界公認、可實現的技術，完全可以達到零排放，而且還可以充分利用二次能源；

氫能管理是當前的大問題，政府職能部門要主動作為，建議國家能源局要把氫能作為能源來管理，要從危化品中分離出來；制定加氫站的安全實施標準；氫能一定是我國未來十年乃至二十年能源戰(zhàn)略結構調整的重要資源之一。我相信：氫能作為可替代能源，至少可以降低10%的石化能源消耗；

不是所有地區(qū)都可以實現氫能產業(yè)的發(fā)展，盲目發(fā)展就是胡來。以山東為代表的我國部分省市具有廢氫提煉的重要資源，山東的廢氫提煉后可以滿足10萬輛城市公交車使用，在我們西部一些地區(qū)，太陽能也可以轉化為氫能，用好這個資源對區(qū)域性環(huán)保治理具有重要的提升和推動作用。沒有資源，人為提煉資源就是浪費；

國家要選擇示范區(qū)，積極有效推動這一科學技術的進步，對終端示范要給予政策引導和資金補貼。在這里特別需要說明的是，個別企業(yè)的騙補不等于所有企業(yè)都這樣做。

記者：您對柴油車的污染是怎么看的，柴油車對社會造成污染您有什么看法？

關鍵詞：不要對柴油車“有偏見”

柴油車運輸是我國物流運輸的主要方式，占全國物流的80%左右，特別是重型商用車，這是我國實現物流高效發(fā)展的重要途徑。現在離不開，將來也離不開，點對點的物流需求永遠離不開柴油車。

此外，歐美發(fā)達國家對重型柴油車依賴度更大，也沒有影響到他們的藍天白云。我們千萬不要把污染的帽子全部加在柴油車上。

至于，如何改變現在柴油車高污染的問題，關鍵是迅速實施國六排放標準。目前國六技術沒問題，油也沒問題，如果全國300萬輛重型汽車都換成國六柴油物流車，藍天白云就基本實現了。關鍵是政府要加快淘汰國三以下排放車輛，有計劃迅速實施國四、國五車的退出，所有的運營商有一個可預期、有計劃的退出機制和方案。政府要明確中長期規(guī)劃并加大對違法、違規(guī)行為的懲治力度。在這里我個人提出，對造假行為要加大追罰力度，提高其違法成本。讓個人不敢造假，在這方面歐美國家就非常嚴格。

我認為，柴油機，特別是大功率柴油機將長期需要，隨著新能源的進步將倒逼柴油機技術快速提升，從現在的熱效率由45%將會迅速提高到50%、55%甚至60%，這將會降低我國原油進口的20%-30%。我認為從技術專業(yè)上，未來30年到50年，柴油機將不可替代，不要忽悠退出時間。