冬季來(lái)臨，氣溫降低，大家都說(shuō)要檢查蓄電池，保養(yǎng)蓄電池，那么冬季對(duì)于蓄電池會(huì)造成什么影響呢？下面來(lái)給大家了解一下。

首先來(lái)說(shuō)常規(guī)的汽車(chē)。

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)通常是由于蓄電池發(fā)生故障，為什么汽車(chē)上的蓄電池比其他零件更加敏感呢？答案就在于蓄電池具備的將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的能力，當(dāng)冬天生成的熱量最少且低溫下獲得的熱能較少時(shí)，這一轉(zhuǎn)換能力就變得很差。蓄電池的最佳使用溫度是25度，當(dāng)溫度每下降1度時(shí)，相對(duì)容量大約會(huì)下降0.8%，而當(dāng)溫度升高后容量也會(huì)隨之恢復(fù)。所以當(dāng)天氣溫度驟降時(shí)，蓄電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)就變得比較困難，蓄電池對(duì)外大電流放電的能力就大大下降，與此同時(shí)，由于溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油的粘度大大上升，運(yùn)行時(shí)阻力大大增加，需要外部提供更大的起動(dòng)功率。在此削彼長(zhǎng)的作用下，汽車(chē)起動(dòng)就比較困難。汽車(chē)蓄電池的作用是：

1.汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，蓄電池需要向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火線(xiàn)圈供電

2.在啟動(dòng)初期或怠速時(shí)，發(fā)電機(jī)所發(fā)電量不足以供給車(chē)內(nèi)用電設(shè)備的消耗，這時(shí)蓄電池會(huì)供給用電部件，且發(fā)電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。

3.在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)會(huì)給蓄電池充電，蓄電池將電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能儲(chǔ)存。

4.平穩(wěn)電路中的瞬時(shí)高壓，以防燒毀電子原件，維護(hù)電氣系統(tǒng)電壓穩(wěn)定。

在車(chē)輛熄火時(shí)，蓄電池也能短暫作為電源為車(chē)內(nèi)用電設(shè)備供電；這也是為什么在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后我們能在車(chē)內(nèi)聽(tīng)歌、使用電動(dòng)車(chē)窗的原因。由于電池容量有限，所以在發(fā)東西熄火狀態(tài)下不建議長(zhǎng)時(shí)間使用車(chē)內(nèi)用電設(shè)備，否則就可能引起電池虧電，導(dǎo)致最終無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛。還有就是一些車(chē)主因出差或長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)車(chē)導(dǎo)致電瓶電量丟失過(guò)多，啟車(chē)的時(shí)候也會(huì)出險(xiǎn)啟動(dòng)不起來(lái)的情況。

另外在冬季，一些車(chē)型平時(shí)不用的像座椅加熱、方向盤(pán)加熱、后視鏡加熱、除霧等功能使用頻率會(huì)增加，這都會(huì)增加用電量、增加蓄電池的壓力。

蓄電池最怕低溫，在低溫的環(huán)境下蓄電池電容量比常溫的電容量更低，雖然現(xiàn)在的蓄電池都是免維護(hù)，但是在冬季來(lái)臨之前，也應(yīng)清潔蓄電池的接線(xiàn)柱，涂上專(zhuān)用油脂，保證啟動(dòng)可靠，如果長(zhǎng)時(shí)間不用車(chē)，應(yīng)拆下蓄電池存放在溫度比較高的室內(nèi)，以防蓄電池?fù)p壞。一般汽車(chē)蓄電池的使用壽命在2年左右，如果保養(yǎng)得當(dāng)，可達(dá)到3~4年。

下面再來(lái)說(shuō)說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)。

受物理特性的影響，嚴(yán)寒氣候是目前大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)的宿敵。因?yàn)榈蜏貢?huì)明顯影響電池組的性能，從而縮短純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。

電動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)將蓄電池中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，再通過(guò)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。它不能夠像內(nèi)燃機(jī)一樣從第一次沖程開(kāi)始，內(nèi)燃機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過(guò)程產(chǎn)生了大量熱量以迅速加熱發(fā)動(dòng)機(jī)，使汽車(chē)幾乎立即開(kāi)動(dòng)。與內(nèi)燃機(jī)相比，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的熱量非常少。所以電動(dòng)汽車(chē)中的現(xiàn)代蓄電池系統(tǒng)配備了先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)。這些系統(tǒng)能夠在蓄電池高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷卻蓄電池，在寒冷的冬夜里給接通電源的蓄電池加熱。