日前，京城機(jī)電股份發(fā)布公告稱，公司全資子公司北京天海工業(yè)有限公司(下稱“天海工業(yè)”)以掛牌底價(jià)人民幣1728萬(wàn)元受讓北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司(下稱“伯肯節(jié)能”)10.91%股權(quán)，并已于2月22日辦理完成股權(quán)變更的工商登記手續(xù)，正式成為伯肯節(jié)能股東。

伯肯節(jié)能成立于2005年，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)包括天然氣/氫燃料電池汽車供氣系統(tǒng)、天然氣/氫燃料電池汽車加氣站設(shè)備的研發(fā)、制造與銷售等，目前為北汽福田、宇通客車等著名車企，提供天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的供氣系統(tǒng)；為城市天然氣加氣站提供整套加氣設(shè)備。

天海工業(yè)在氣體儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)扎根二十余載，通過對(duì)車用LNG氣瓶、CNG氣瓶、低溫貯罐、天然氣汽車加氣站等多方位的技術(shù)整合，可為客戶提供LNG/CNG系統(tǒng)解決方案。公司主要客戶為北汽福田、宇通客車、中通客車、飛馳客車、中國(guó)重汽等。

近年來，北汽福田、宇通客車等著名車企相繼將業(yè)務(wù)重心戰(zhàn)略調(diào)整至氫燃料電池汽車，伯肯節(jié)能和天海工業(yè)嗅到其中商機(jī)，緊跟著進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，積極開拓氫燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)。

說干就干，伯肯節(jié)能于2014年在國(guó)內(nèi)率先開展了氫燃料電池供氣系統(tǒng)的生產(chǎn)和研發(fā)，2016年，燃料電池供氫系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并成為上海汽車公司的氫燃料電池汽車供氣系統(tǒng)的供應(yīng)商。

在氫燃料電池汽車供氣系統(tǒng)研發(fā)方面取得一定成績(jī)后，公司又將目光聚焦于加氫站。2018年2月14日，伯肯節(jié)能以自有資金投資設(shè)立控股子公司淮北伯肯氫能科技有限公司，深入布局氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。該公司主要負(fù)責(zé)加氫站建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。

然而，加氫站建設(shè)中存在諸多技術(shù)難題，氫氣壓縮機(jī)就是其中一道難以逾越的坎。為此，同年3月9日，伯肯節(jié)能與美國(guó)PDCMachines,Inc.(簡(jiǎn)稱PDC)在北京簽署了氫壓縮機(jī)系統(tǒng)協(xié)議，雙方共同開發(fā)加氫站市場(chǎng)。PDC是全球技術(shù)最領(lǐng)先的氫壓縮機(jī)生產(chǎn)商，生產(chǎn)的氫壓縮機(jī)性能先進(jìn)、質(zhì)量可靠，廣泛的應(yīng)用于加氫站。

2018年7月，北京伯肯和美國(guó)伯肯公司共同首度展出自主研發(fā)的高效燃料電池空壓機(jī)產(chǎn)品，并攜手子公司北京蘭天達(dá)共同展出中國(guó)最具產(chǎn)業(yè)化的70MPa供氫系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件和氫壓縮機(jī)加注站產(chǎn)品。

做好氫燃料電池核心技術(shù)儲(chǔ)備后，伯肯節(jié)能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中底氣十足。

2019年1月23日，伯肯節(jié)能再傳捷報(bào)——公司與安徽省濉溪縣人民政府簽署了“投資建設(shè)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目”的正式協(xié)議書。根據(jù)協(xié)議，公司將在濉溪縣投資建設(shè)3座加氫站、一座制氫站及光伏發(fā)電廠(用于電解水制氫)，并提供100臺(tái)燃料電池公交車、50輛市政環(huán)衛(wèi)車、50臺(tái)物流車在當(dāng)?shù)厥痉哆\(yùn)營(yíng)。

另外，雙方還將共同發(fā)起成立濉溪縣氫能產(chǎn)業(yè)基金，推動(dòng)可再生能源制氫、氫燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)及其零部件、儲(chǔ)運(yùn)氫裝備及氫能全產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用等項(xiàng)目落地并建成濉溪縣氫能產(chǎn)業(yè)園。

對(duì)于伯肯節(jié)能未來在氫燃料電池領(lǐng)域的發(fā)展計(jì)劃，公司董秘劉水龍透露：“在氫氣供應(yīng)系統(tǒng)這部分，我們現(xiàn)在零部件都是外購(gòu)的，只賺系統(tǒng)集成的那部分錢，利潤(rùn)還是比較薄的。我們準(zhǔn)備將來自己做，實(shí)現(xiàn)零部件的國(guó)產(chǎn)化。

現(xiàn)在氫燃料電池的氧供應(yīng)系統(tǒng)空壓機(jī)我們已經(jīng)研發(fā)出樣機(jī)了，正在上汽試跑，如果試跑成功，我們就取代日本的空壓機(jī)成為上汽的供應(yīng)商。氫供應(yīng)系統(tǒng)的減壓閥我們已經(jīng)開發(fā)出了樣品，準(zhǔn)備量產(chǎn)；下一步準(zhǔn)備開始瓶閥、儲(chǔ)氫瓶和加氫站設(shè)備的研發(fā)，逐漸實(shí)現(xiàn)氫燃料電池全面的國(guó)產(chǎn)化。”

不甘落后，天海工業(yè)依托其在氣體儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)力車載儲(chǔ)氫領(lǐng)域。

天海工業(yè)擁有先進(jìn)的鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞復(fù)合氣瓶生產(chǎn)線，技術(shù)由國(guó)外引進(jìn)，可設(shè)計(jì)制造工作壓力為15-70Mpa的各種規(guī)格鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞高壓儲(chǔ)氫瓶及供氫系統(tǒng)。公司車用全纏繞儲(chǔ)氫氣瓶已獲得2022年冬奧會(huì)燃料電池車批量訂單，主要客戶為北汽福田、鄭州宇通、中通客車、飛馳客車、中國(guó)重汽等。

目前，公司在原有35MPa大巴車用車載供氫系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)所用三型瓶工作壓力進(jìn)行了大幅度增加，成功研制出70Mpa高壓儲(chǔ)氫瓶，并已通過爆破、疲勞、耐久性和火燒等試驗(yàn)。同時(shí)與整車廠進(jìn)行合作，在示范樣車上安裝使用。

天海工業(yè)透露，當(dāng)下研發(fā)70Mpa儲(chǔ)氫瓶最大的難點(diǎn)在于原材料本身需要從國(guó)外進(jìn)口，因此研發(fā)所需投入成本也隨之升高，這是許多氫氣儲(chǔ)氫瓶廠家目前所面臨的挑戰(zhàn)之一。并且，由于70Mpa儲(chǔ)氫瓶沒有實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，乘用車空間又十分有限，導(dǎo)致70Mpa儲(chǔ)氫瓶遲遲難以量產(chǎn)，國(guó)內(nèi)總體技術(shù)最終得不到很好的發(fā)展空間。

對(duì)于天海工業(yè)此次受讓伯肯節(jié)能10.91%股份，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其意在發(fā)揮公司在車載儲(chǔ)氫領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及伯肯節(jié)能在氫氣供應(yīng)系統(tǒng)方面的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)進(jìn)入氫能領(lǐng)域的多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。