新春走基層·代表委員履職記

作為中國(guó)汽車研發(fā)領(lǐng)域?qū)＜?，全?guó)人大代表、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總工程師、技術(shù)中心主任談民強(qiáng)2018年的工作與創(chuàng)新密不可分。

扎根汽車研發(fā)領(lǐng)域超過(guò)30年，談民強(qiáng)笑稱自己有點(diǎn)兒“一根筋”?！拔覀兏慵夹g(shù)的人就是要‘一根筋’，要么就不做，做就要付出全部努力。”談民強(qiáng)說(shuō)，面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)和新能源這兩個(gè)未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展方向，中國(guó)在新技術(shù)研發(fā)上要主動(dòng)出擊，搶占新能源汽車領(lǐng)域制高點(diǎn)。

從當(dāng)選全國(guó)人大代表那天起，談民強(qiáng)就感受到自己肩負(fù)的使命和責(zé)任重大。他拿出做研發(fā)時(shí)的執(zhí)著精神，一方面與各行業(yè)、各地區(qū)代表積極交流，另一方面總結(jié)一線行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，帶來(lái)了多份建議和議案。其中，“動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)化”“培養(yǎng)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車零部件企業(yè)”“推動(dòng)新能源汽車領(lǐng)域多個(gè)行業(yè)協(xié)同”等建議都與打造汽車強(qiáng)國(guó)有關(guān)。

“不管是自主品牌的突破，還是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，都要通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，都需要系統(tǒng)性謀劃?！闭劽駨?qiáng)說(shuō)，中國(guó)要實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的跨越，一方面要補(bǔ)短板，另一方面要面向新技術(shù)，加大基礎(chǔ)研發(fā)投入。目前，東風(fēng)集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的規(guī)劃和落地措施越來(lái)越清晰，新能源汽車一號(hào)園區(qū)已經(jīng)建成、二號(hào)園區(qū)正在建設(shè)。

談民強(qiáng)認(rèn)為，新能源汽車的發(fā)展從來(lái)不是單靠某一家汽車企業(yè)就能“獨(dú)善其身”，而應(yīng)形成包括交通、通信、能源，以及城市建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展的新局面，要發(fā)揮企業(yè)、研究院所、高校的各自優(yōu)勢(shì)，形成創(chuàng)新合力。

為此，過(guò)去兩年里，談民強(qiáng)在各地奔走，努力促成企業(yè)之間和企業(yè)與高校、科研院所的合作，“讓實(shí)驗(yàn)室里的好技術(shù)變成產(chǎn)品，變成真正有競(jìng)爭(zhēng)力的商品”。在他的努力下，東風(fēng)集團(tuán)和同濟(jì)大學(xué)、武漢理工大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所達(dá)成戰(zhàn)略合作，與一汽、長(zhǎng)安等汽車企業(yè)進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新，共同致力于新能源汽車技術(shù)研發(fā)。同時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)還與華為、中國(guó)移動(dòng)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)5G和自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

“燃料電池技術(shù)”成為談民強(qiáng)目前關(guān)注的新焦點(diǎn)。2019年全國(guó)兩會(huì)談民強(qiáng)計(jì)劃提交“支持發(fā)展燃料電池汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)”的議案，其中包括燃料電池汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“路線圖”與實(shí)施模式、氫能源發(fā)展的安全與解決方案相關(guān)建議等內(nèi)容。“目前，我正在征求各大企業(yè)對(duì)這一議案的意見，并對(duì)議案進(jìn)行修改完善，希望能為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展盡微薄之力?！闭劽駨?qiáng)說(shuō)。

采訪手記

讓創(chuàng)新走得更踏實(shí)更堅(jiān)定

目前，我國(guó)已經(jīng)成為世界第一大新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車已成為國(guó)家優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。我國(guó)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列，路線上要以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

要邁入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列、搶占新能源汽車領(lǐng)域制高點(diǎn)，就要在基礎(chǔ)研發(fā)和人才培養(yǎng)上加大投入力度。在談民強(qiáng)代表看來(lái)，“拿來(lái)主義”只能解決產(chǎn)品的有和無(wú)的問(wèn)題，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展必須依靠自主創(chuàng)新，在新能源和燃料電池領(lǐng)域擁有自由核心技術(shù)，讓創(chuàng)新走得更踏實(shí)、更堅(jiān)定。

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅需要技術(shù)等“硬件”支撐，更需要政策“軟件”保障。要從政策扶持、人才引進(jìn)、專利布局等方面入手，完善相關(guān)政策，強(qiáng)化自動(dòng)駕駛、新能源汽車、共享出行等領(lǐng)域發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。要完善全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，促進(jìn)新能源汽車上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作，基于研發(fā)、生產(chǎn)、制造、后市場(chǎng)等全產(chǎn)業(yè)鏈視角，形成創(chuàng)新合力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。