在許多車企都致力于電動車領域之際，豐田可謂是另辟蹊徑，因為他們很早就踏上了氫燃料電池車的研制之路，并且幾年前便發布了氫燃料電池車型Mirai。他們看重的是這類車環保的排放，以及多樣化的動力獲取方式。

其實除了豐田，同樣有許多車企在氫燃料電池車領域不遺余力。比如現代就在前幾天邀請了國內多家媒體，赴韓試駕了氫燃料電池車型現代NEXO。那么在看似未來大好的情況下，氫燃料電池終究有哪些優勢，并且發展之路上終究遇到了哪些問題？下面筆者就將帶您一起解讀展望氫燃料電池車。

動力電池

氫燃料電池類似一個小型發電站

氫燃料電池轎車驅動能量源自氫元素，氫燃料與空氣中的氧氣相結合，通過核心部件燃料電池進行化學反應發電(注意不是單純的燃燒)，然后再用電力驅動車輛。所以氫燃料電池車本身也是EV車型的一種。

氫燃料電池車的四大核心部件為：儲氫罐、電動機、燃料電池和高電壓電池。儲氫罐擔任儲存液態氫，燃料電池擔任發電，高壓電池擔任調至驅動電機所需的電壓，電動機擔任驅動車輛。

氫燃料電池車有哪些優勢?

幾分鐘加滿氫燃料

別的，氫燃料電池的使用也相對方便，根據現在現已上路的現代NEXO和豐田Mirai來看，它們的續航里程與汽油車相當，基本都超過了500公里續航。并且加氫時間往往僅需要幾分鐘，就可以快速加滿。

排放只發生水

比較傳統燃油車，使用氫氣發電可以實現二氧化碳的零排放。因為氫燃料與氧氣反應后除發生能量外，剩下的就就只有水了，真正實現排放無污染的意圖。

轉換效率很高

除了排放環保，氫燃料電池技能的總轉換效率也很高，幾乎處在45%～60%之間。雖說這與電動車相差不多，但比傳統燃油車的熱效率(35%左右)確實要高出不少。

氫燃料獲取途徑較多

比較現在電動車主要依賴的火電，氫燃料的獲取途徑就要更豐富了，比如可以通過天然氣、石油等化石燃料、工業副產品、自然動力、甚至下水污泥中都可獲取。

并且根據殼牌與ITMPower(英國動力儲存和清潔燃料供應商)的合作來看，完全可以通過相關設備電解水獲取氫氣，只是電解需要大量用電，現在來看并不是*方案。

優勢多多但氫燃料電池車并非一帆風順

安全問題首當其中

??氫燃料電池也遇到了諸多阻礙，首當其沖的就要算是安全問題。我們都知道氫氣是一種非常活潑的氣體，稍有不慎就會發生爆炸。諸如1937年美國氫氣飛船辛登堡號氫動力事件等等，都讓人們對它的安全性和可靠性發生極大不信任，導致了氫動力轎車的遍及變得愈加困難一些。

好在儲氫罐與我們熟知的LNG(液化天然氣)轎車很像，改造技能和使用經驗都并非空白，這些將對氫燃料電池的應用帶來很大幫助。

加氫站遍及難題

雖說僅需三分鐘就可以加滿，但終究去哪里加注氫燃料，成為現在比較棘手的問題。因為在國家力推電動轎車的大環境下，確實很難再去投入大量精力遍及氫燃料補給站，那么這也是氫染料遍及遇到的又一大問題。

現在國內現已在安亭建成了首家加氫站，未來還會落戶常熟，不過這些都是以車企的研制用途為主。如果未來技能和本錢得以控制的話，那么才會涌現出更多加氫站。

動力電池

制作本錢和技能要求較高

較高的制作本錢與技能要求，也是氫燃料電池車型發展的又一大阻礙。不過跟著技能遍及，未來氫燃料電池車的制作本錢肯定會有所下降。

其實這就比如當初價格高昂的電動車，跟著電池包的本錢得以控制，以及技能門檻降低，現在的價格現已變得非常親民。

氫燃料電池車現階段應用場景還很局限

和*初的電動車一樣，氫染料電池車型現在比較適合在公共用車試運行，比如機場擺渡車、公共轎車這種便于擁有固定燃料補給站的車型，都比較適合氫燃料電池車。

總結：雖然氫燃料電池車技能和本錢阻礙重重，甚至有些人對它的遠景堪憂，但氫燃料更多的獲取途徑，以及跟環保的排放，確實又讓很多人對它愛不釋手。尤其是在現階段，電動車仍然以火電作為電能來歷的情況下，對氫燃料電池車抱以更多期望在所難免。畢竟很多人說純電動并不環保，燃料電池才是真正的未來，*鹿死誰手還不一定呢。