常指由鋰金屬或鋰合金為負極、使用非水電解液的電池。鋰離子電池指可充二次電池，負極不采用金屬鋰，依靠鋰離子在正負極之間移動來工作。不過，在日常生活中，人們習慣把鋰離子電池簡稱為鋰電池或鋰電。

　　鋰電池相比如鉛酸、鎳鉻、鎳氫等傳統電池，不產生鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素，污染相對較輕。且其電解液為有機溶劑和鋰鹽，大多為無毒或低毒。鋰離子電池特性

　　（1）電壓平臺

　　鋰離子電池由于采用的正負極材料不同，其單體電池的工作電壓范圍為3.7—4.2V，其中應用規模較大的磷酸鐵鋰單體電池工作電壓為3.2V，是鎳氫電池的3倍、鉛酸電池的2倍。

　　（2）比能量

　　當前乘用車鋰離子動力電池的能量密度接近200Wh/kg，預計2020年達到300Wh/kg。

　　（3）電池壽命長

　　電化學材料特性的制約，鋰離子電池的循環次數相對較長，以磷酸鐵鋰為例，單體電池循環次數可以達到2000次以上，成組后僅為1000次以上。

　?。?）對環境影響小

　　鋰離子電池采用輕金屬鋰，盡管不含汞、鉛等有害重金屬，被認為是綠色電池，對環境污染較小。

　?。?）成本相對比較高

　　鋰離子電池初期購置成本高，以目前公交車用動力電池主流產品磷酸鐵鋰電池為例，價格大約在2500元/kWh，隨著電動汽車的普及，有望在2020年降低到1000元/kWh以下。由于單體電池成組后循環次數的制約，公交車通常在3年左右即需要更換電池，運營單位成本壓力較大。

　　（6）對電網影響不大

　　首先大規模應用純電動汽車，由于充電需求較大，充電設備對電網的諧波干擾將會凸顯，影響電網的供電質量；其次，在快充時，由于是大倍率充電，因此充電功率較高（乘用車在50kW、客車在150~250kW左右），對電網的負荷沖擊較大。

　　通過以上的講解，我們知道鋰電池相比較傳統的電池，鋰電池自重輕，能，行程遠，對量大環境的污染較小，所以現在電池市場上，鋰電池也是主流電池，我們力能王專業生產鋰電池和定制電池組的專業廠家，我們的產品主要適用于電動自行車，太陽能路燈，電動工具等。