近年來，隨著新能源汽車對于續航里程提升及降成本的訴求日益迫切，在現有主流動力電池技術路線框架下，三元鋰電池高鎳化趨勢也愈發明顯，其中以NCM811和高鎳NCA為主要技術路線方向。考慮到NCA技術壁壘相對較高，且國內沒有相關研發基礎，過去一段時期，國內多數電池及材料企業較為偏重NCM811相關技術的研發和應用，且部分企業已經推出相關產品，而NCA的主要產能仍然分布在日韓企業。目前這一局面正在發生改變，在新能源汽車和動力電池產業快速發展的帶動下，國內鋰電池材料企業在NCA產能和技術水平上都在快速提升，且部分企業已進入國際供應鏈。

格林美股份有限公司（以下簡稱“格林美”）發布公告稱，公司與韓國ECOPRO株式會社（以下簡稱“ECOPRO”）于2018年12月22日就在韓國推進高鎳NCA三元前驅體材料、硫酸鹽、鈷粉及堿式碳酸鎳相關業務簽署了諒解備忘錄（MOU）。雙方將在NCA動力電池材料的技術研發、產品供應、材料檢測評價、新產品開發等方面展開全面戰略合作與批量供應。未來5年，格林美將向ECOPRO供應高達17萬噸總量的高鎳NCA前驅體。這將意味著，全球車用動力電池用高鎳NCA正極材料將進入“中國三元芯”時代。

備忘錄要點：

1、ECOPRO在2019年到2023年期間，從公司總計采購17萬噸高鎳NCA三元前驅體，其中2019年1．6萬噸，2020年2．4萬噸，2021年4萬噸，另行協商2022－2023年的年度采購量。

2、格林美根據ECOPRO要求，向ECOPRO供應氫氧化鎳原料，并共享氫氧化鈷及氫氧化鎳到硫酸鹽的工程技術。

3、ECOPRO和格林美共同推進在韓國的鈷粉工廠及堿式碳酸鎳工廠建設。

據電池中國網了解，ECOPRO目前是全球第二大NCA正極材料生產商，也是三星SDI的高鎳NCA三元材料外部核心供應商，公司主要產品包括NCA及NCM等動力電池材料。

格林美表示，此次備忘錄的簽署將提升格林美以及雙方NCA高鎳三元材料的全球市場占有率，全面促進格林美高鎳三元前驅體材料產能釋放與規模擴展，全面提升格林美的盈利能力與效益增長。同時，本次與ECOPRO簽署合作備忘錄，對格林美車用動力電池材料全面參與國際市場競爭，進一步拓展國際高端動力電池市場將具有重要意義。

據電池中國網了解，格林美在新能源動力電池材料領域耕耘5年以上，公司三元前驅體供應寧德時代、三星SDI與ECOPRO等國內外主要動力電池企業。目前格林美已建成三元前驅體6萬噸／年的產能，其中三元高鎳前驅體2萬噸。據格林美透露，2019年，公司將根據客戶訂單情況相應調整產能建設，確保滿足客戶訂單需求。

除了格林美，國內其他動力電池材料企業也在積極布局高鎳NCA材料。據電池中國網了解，當升科技高內NCA材料已完成中試工藝定型，容量和循環保持率超出預期，未來將批量推向市場。此外，貝特瑞也表示，其NCA技術已具備量產條件，目前在深圳有3000噸高鎳正極材料產能，已實現向松下等客戶銷售。另外，上海德朗能、杉杉能源和容百鋰電也都對外稱，具備規模化生產NCA材料的能力。

在動力電池高鎳NCA產品研發上，國內也有部分企業取得積極進展。據國家科技部網站報道，天津力神電池項目團隊在高鎳NCA正極材料前期研究基礎上，已經開發出單體能量密度量達到302Wh／Kg，25℃下1C充放電循環710次（100％DOD），容量保持率達到80％的動力電池。這為后續開發高能量密度、高循環壽命和高安全性的動力電池積累了基礎。

德國汽車產業成就了西門子、庫卡等產業鏈相關企業，電池中國網認為，盡管我國高鎳NCA相關技術研發起步較晚，與日韓企業仍有一定的差距，但隨著中國這個全球最大的新能源汽車市場的快速崛起，也勢必將帶動產業鏈相關產業的成長，本土化企業也將快速崛起。未來無論是在材料，還是電池領域，也勢必會產生更多國際巨頭。