廠商宣傳電動車超長續航，綠色環保這些優點。說了前半句。后半句就是他們不太愿意說的黑幕了。

1，續航里程造假。

很多廠家會偷換續航里程這個概念。用勻速巡航里程和工信部的nedc工況里程來冒充實際的續航里程。

勻速巡航的數值很誘人。比亞迪唐EV600官方里程600km，但它是60km每小時元勻速速巡航的。

現實中是沒有人能這么開的，所以說沒有什么參考價值。而工信部nedc工況和實際也有比較大的差距。因為他是在滾筒臺架上模擬出來的，不是實地測試的。就好像你在跑步機上和大馬路上跑步肯定是不一樣的。

比如，馬自達曾經對馬二2電動車進行了測試。結果顯示nedc里程和實際續航里程，相差超過30%。

2，隱瞞實際適用場景。

除此之外廠家宣傳的續航里程，都是在電池處于舒服區20至25°之間測出來的，而實際續航里程會隨著溫度會發生變化的。比如說在0°以下。電池容量會降低10%左右，零下20°的時候下降30%。續航里程就更加縮水了。

你想想我們這iPhone手機，有時候到北方打不開。

3，充電比想象中麻煩，私人充電樁安裝難。

廠家經常會宣傳。電動車在家就能充電。那首先你有車位安裝私人充電樁才行，車位不是那么好買，也不是那么便宜的。國家發改委的數據。我國大城市汽車與停車位的比例是1:0.8。中小城市是1:0.5。

4，電動車有安全隱患。

一般廠家是不會對車子安全性進行宣傳的。但是在2018年1月到六月。國內電動汽車起火事故八起。國外特斯拉也搞了三次。這都是燃燒爆炸事件。4死1傷。

除了電池會爆炸之外。電動車有可能還會有觸電風險。如果汽車電子絕緣系統或者是充電系統出現問題。還的確就有觸電的風險。

5，電動車也有污染。

還有一些廠家不愿意講的。電動車也是有污染的。其實電動車在充電過程中。他還是會有碳排放的。這個碳排放只是不在車上，在發電廠。

除了碳排放，電動車電池報廢之后。也是會對環境造成危害的。

6，電動車后期養車便宜是有前提的。

廠家宣傳的電動車后期保養便宜是有前提的。比如說1km只要幾分錢。前提是自己要買。自己需要買充電樁，充電樁可不便宜啊。如果用公用充電樁充電，那就貴多了。每度電一塊五。付費每度一塊錢。還有停車費五塊錢一個鐘頭。算下來每公里四毛錢。

總的來說。電動車廠商宣傳的超長續航，充電方便，節能環保等等。我們聽聽就好。理智分析自己的需求才是關鍵。

如果你正想買車或者換車，是不是買電動車呢？