一般用的電池有3種，鉛蓄電池、鎳氫電池、鋰離子電池。鉛蓄電池是電動車常用的電池，缺點是重量較大、壽命斷、有記憶效應，優點是價格低。鋰離子電池是一般手機常用的電池，優點是重量輕、容量大、壽命長、無記憶效應，缺點是穩定性差(就是安全問題了)。鎳氫電池應該界與兩者之間。由于電動車用的電壓和電流都很高，本來鋰離子電池是最好的選擇，但由于安全問題，一直很難運用成功，只有一些國外大廠，通過改變內部成分、增加保護電路的方法，較好的解決了問題。所以如果你要購買鋰電池的電動車，一定要看看電池的生產商。

　　平時所說的鋰電池實際是鋰離子電池，常見的簡單說分鈷鋰、錳鋰和鐵鋰，以前說鋰電池的安全問題是指鈷鋰，但是經過技術不斷進步，目前的錳鋰和鐵鋰完全能保證安全問題，否則我們身邊的電動工具、IT產品等使用鋰電的商品大部分不都成了定時炸彈了么?尤其是鐵鋰電池將是未來幾年電動汽車最可能使用的高效電池，比如比亞迪推出的電動汽車用的“鐵電池”其實就是鐵鋰電池。

　　鉛酸電池的循環壽命在300次左右，錳鋰電池循環壽命達到500-800次，鐵鋰電池循環壽命達到2000次,東芝新出的鋰電能達到5000次以上。

　　鉛酸電池的充電時間一般為6-8小時以上，鋰電池使用專用充電器，充電時間只需2-3小時，東芝新鋰電充電幾分鐘就能恢復90%的電量。

　　48V10Ah鉛酸電池約有17公斤重，而相同容量鋰電池僅為3-5公斤。

　　鉛酸電池在冬季容量會下降40%以上，鋰電池的具有良好的溫度適用性，即使在-20℃的冬季，其容量下降不超過15%。

　　鉛的的危害就不多說了，鋰電池在生產及使用中，不會對環境構成污染。

　　最重要的成本問題，實際上鋰電成本不比鉛酸成本貴很多，在小型儲能電池使用情況下，鋰電比鉛酸更具競爭力。目前鋰電昂貴的原因是因為其技術還在不斷進步，舊的生產工藝淘汰迅速，廠家為在短時間收回成本，必定有比其它行業更高的利潤率，當技術發展成熟，產業規模形成，鋰電的價格一定會比鉛酸還便宜。

　　當然技術在不斷進步，鉛酸于鋰電的取代問題并不是未來電池的方向，鋰電并不是革命性的技術進步，科學界更傾向于燃料電池的方向，在可預見的未來，燃料電池可能將是人類儲能方式最理想的解決方案。

　　鉛酸電池是安全耐用且成本低更適合民用。鉛酸電池的種類挺多，市場上常見的有電動車用動力電池、UPS用電池、汽車起動用電池，根據你的使用領域去選擇合適的鉛酸電池，不能混用，功能不同的用在不同領域里的壽命會很大影響的。

　　一般保修一年，你的電池是你自己放久了，出現休眠，加電解液后需要用充電器充下電，大約5-6小時就可以用了，干荷電池在出廠后大約90天內加入電解液靜置半小時之后就可以使用，但時間久了就需要充電激活。

　　鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池荷電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；放電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。一個單格鉛酸電池的標稱電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V；在應用中，經常用6個單格鉛酸電池串聯起來組成標稱是12V的鉛酸電池，還有24V、36V、48V等。

　　可能是我見識淺了，真心沒聽說過鋁酸電池。鉛酸電池是安全耐用且成本低更適合民用。鉛酸電池的種類挺多，市場上常見的有電動車用動力電池、UPS用電池、汽車起動用電池，根據你的使用領域去選擇合適的鉛酸電池，不能混用，功能不同的用在不同領域里的壽命會很大影響的。

　　1、每次用完后，盡可能馬上充滿電。虧電放置傷電池。

　　2、不要放在太陽底下暴曬，電池太燙時使用容易導致電芯熱失控，嚴重的會鼓包，報廢。

　　3、電池充放電或者使用的時候不要倒置，有條件的情況下，充電的時候可以適當側放十幾分鐘，但是要避免電解液流出。這樣可以把底部的電解液和上部的重復混合。避免電解液分層。

　　4、充電的時候可以適當浮充（充滿后繼續用恒定電壓或小電流，0.001C左右），可以有效避免正負極活性物質鈍化。

　　5、有條件的情況下，可以適當過放，就是用到沒電了，停十來分鐘，繼續放到沒電。然后馬上充電，這叫深度放電，同樣有效避免正負極活性物質鈍化。

　　6、檢查電解液的是否干涸（浮充狀態下觀察上層隔膜的電解液潤濕和液面情況）。這個基本上用戶沒這個能力和條件。

　　鉛酸電池使用一段時間后（數月），可以進行一次深度充放電，容量會有回升，但是避免經常深度放電，經常深度放電會相當損耗電池的壽命。