首先感謝這位網(wǎng)友對一問易答的肯定，為了表示感謝，小編決定今天換種行（dou）文（bi）風(fēng)格。我們知道，電動車在國內(nèi)發(fā)展已經(jīng)有二十多年了，其節(jié)能環(huán)保、方便快捷等優(yōu)點(diǎn)倍受人們喜歡，而弊端也是顯而易見的，續(xù)航能力的欠缺讓電動車在摩托車?yán)洗蟾缑媲耙恢碧Р黄痤^來，眾多專家學(xué)者也在苦心鉆研，想著如何換腎或補(bǔ)腎才能讓電動車重拾自信，其中鋰電池是現(xiàn)如今一個不錯的解決方案，有很大的可能性重現(xiàn)電動車的雄風(fēng)。

　　隨著電動能源車電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池的發(fā)展大有要從紅花雙棍上升為社團(tuán)老大的趨勢。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性價比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長一段路要走，而且老大哥鉛酸電池也在不斷的做自我突破。

　　今日天氣不錯，就由老衲（一不小心說漏了）帶諸位看官了解一下電池社團(tuán)里面的紅花雙棍（鋰電池）與社團(tuán)老大（鉛酸電池）的看家功夫吧，近日江山陰雨連綿，諸位考試的上班的等成績的別忘了回家去收衣服。

　　1：金鐘罩鐵布衫（硬！）鉛酸老大一直本著他強(qiáng)任他強(qiáng)，清風(fēng)撫山崗。他橫任他橫，明月照大江為原則。鉛酸電池好養(yǎng)活，任你摔摔打打，稍微修補(bǔ)一下，便可繼續(xù)使用。

　　2：白菜價（便宜！）鉛老大之所以能夠縱橫電池社團(tuán)多年并坐上老大的位置全是因?yàn)檫@個原因！便宜，除了便宜還是便宜。

　　3：回爐重鑄（可回收逆修復(fù)）鉛酸電池自帶可回收利用技能，在用壞之后可以去電動車店里以舊換新，補(bǔ)差價便可換一組新的電池，把損失降到最低，對使用者是個不小的福利。

　　既然講到絕學(xué)了，那也看看鉛酸電池的缺點(diǎn)吧：體積重量大，電池容量有限，壽命較短，鉛酸電池一般在深充深放電400次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。

　　1：祖?zhèn)鬏p功（重量輕，體型小）從小就輕功小成的鋰電池與市面上同等容量的鉛酸電池相比，鋰電池體積是鉛酸電池體積的2/3，重量約是鉛酸電池重量的1/3。相同體積的鋰電池更比鉛酸電池的容量要高，體重的降低使得電動車?yán)m(xù)航能力增加大概10%左右。

　　2：養(yǎng)生耐用（壽命提高）鋰電池深得養(yǎng)生之道，鋰電池平均壽命大概是4年左右，比鉛酸電池壽命要高1.5倍左右，充放電超過500次，電池使用無記憶，抗震性強(qiáng)。

　　3：祖?zhèn)鳉夤ν录{法（耐過充，耐充放電性能好）鋰電池從小就打通奇經(jīng)八脈，使其在正常溫度下，鋰電池可以連續(xù)充電48小時不會出現(xiàn)電池膨脹漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在專用充電器下，可以進(jìn)行快速充放電。鋰電池的制作成本高，制作設(shè)備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價格帶來的性價比并不高，頗給人華而不實(shí)的感覺，并且鋰電池不可回收，用壞了只能扔了，或者找個地方埋了，過個幾千年，后人挖出來便是古董了。

　　最重要的問題便是鋰電池存在起火爆炸安全隱患，尤其是在消費(fèi)者在不知情的情況下被奸商所騙導(dǎo)致購買劣質(zhì)鋰電池，在電動車這種密封條件不是太好，容易潮濕導(dǎo)致接觸不良等原因引發(fā)可能存在的安全隱患。不過現(xiàn)在鋰電池的技術(shù)性能也在不斷提高，也正在使用高安全性的材料，存在的安全隱患也可能只是小編無謂之憂，或許過不許久便是鋰電池的天下也說不定呢。

　　你指聚合物電池的全稱是聚合物鋰電池。它是鋰電池的一種。從電芯上說，鋰電池分為第一代鋼殼鋰電池、第二代鋁殼鋰電池、第三代聚合物鋰電池。由于聚合物電池是用鋁復(fù)合膜封裝的，膜只有0.3m的厚度，內(nèi)部可裝反應(yīng)材料的空間最大、鋁復(fù)合膜比鋼殼鋁殼輕許多、鋁復(fù)合膜可拉升，有效的減緩了電池不良反應(yīng)時才生的氣壓，避免了爆炸的可能。聚合物鋰電池是鋰電池中容量最高、重量最輕、安全性最好的電池。

　　鋰電池能量密度是按質(zhì)量比能量（wh/kg）來計量的，理論上說聚合物鋰電池是重的好，重的容量會大一些，但有些廠家片面追求高容量而加大鈷酸鋰含量，這會帶來安全隱患，要有合理的限度才行。所以，見仁見智。

　　首先要比較鋰電池的容量，一般是容量越大就越重；

　　如果容量相同，則重量越輕的越好，說明鋰電池的能量密度大。

　　“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

　　鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)幾個國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。

　　鋰電池最早期應(yīng)用在心臟起搏器中。鋰電池的自放電率極低，放電電壓平緩等優(yōu)點(diǎn)，使得植入人體的起搏器能夠長期運(yùn)作而不用重新充電。鋰電池一般有高于3.0伏的標(biāo)稱電壓，更適合作集成電路電源。二氧化錳電池，就廣泛用于計算器，數(shù)碼相機(jī)、手表中。

　　為了開發(fā)出性能更優(yōu)異的品種，人們對各種材料進(jìn)行了研究，從而制造出前所未有的產(chǎn)品。

　　1992年Sony成功開發(fā)鋰離子電池。它的實(shí)用化，使人們的移動電話、筆記本、計算器等攜帶型電子設(shè)備的重量和體積大大減小。

　　碳負(fù)極材料

　　已經(jīng)實(shí)際用于鋰離子電池的負(fù)極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。

　　錫基負(fù)極材料

　　錫基負(fù)極材料可分為錫的氧化物和錫基復(fù)合氧化物兩種。氧化物是指各種價態(tài)金屬錫的氧化物。沒有商業(yè)化產(chǎn)品。

　　氮化物

　　也沒有商業(yè)化產(chǎn)品。

　　合金類

　　包括錫基合金、硅基合金、鍺基合金、鋁基合金、銻基合金、鎂基合金和其它合金，也沒有商業(yè)化產(chǎn)品。

　　納米級

　　納米碳管、納米合金材料。

　　納米氧化物

　　目前根據(jù)2009年鋰電池新能源行業(yè)的市場發(fā)展最新動向，諸多公司已經(jīng)開始使用納米氧化鈦和納米氧化硅添加在以前傳統(tǒng)的石墨，錫氧化物，納米碳管里面，極大地提高鋰電池的充放電量和充放電次數(shù)。