日前，瑪莎拉蒂說兩年后停產純燃油車，準備出電動超級跑車。不管你信不信，反正我信了。近年來，電動化、智能化、輕量化已成為汽車產業公認的未來發展方向。而隨著產業轉型升級的加速，汽車產業生態發生了深刻的變革，新一代信息技術、新材料、新能源等新技術也進一步加快了與汽車產業的融合，成為汽車產業崛起的新動力。歐洲好幾個國家前兩年就已經規定2020年開始純燃油車不能賣了，歐洲很多國家對汽車的油耗和排放標準非常嚴格了，要不然也不會去想著搞混動和電動車。

新能源汽車未來發展方向當然，這不過是歐洲，我國對這方面反映會慢一些，但純燃油車淘汰是必然趨勢。我國3日發布的《2017新能源汽車藍皮書》指出，在保證新能源汽車市場平穩增長的基礎上，政策或將根據產業新階段的特征進行調整。政府部門將繼續研究完善相關政策，預計未來一年還將有投資、稅收、補貼、行業管理等方面的重要調整政策逐步出臺。說到新能源汽車，汽車電池在里面占有舉足輕重的地位。各企業在汽車電池領域研發不斷加大投資力度，長期以來，新能源汽車傳統的鋰離子電池都有耗能、成本高、使用條件有限制、充電時間長、續航時間短等問題。特別是使用時長，相信大部分人都或多或少遭遇過關鍵時刻汽車突然沒電的尷尬。但隨著石墨烯產業應用技術的發展，新材料石墨烯持續受到世界各界的高度關注，其在超級電容、鋰離子電池等領域的應用更是全球的研究熱點。

石墨烯電池引領動力電池新革命新材料是汽車產業的基礎之一，每一次技術的突破，背后一定有材料和工藝的創新與變革。石墨烯擁有推動新能源汽車產業變革的潛質，石墨烯具有高比表面積、最薄、最硬以及良好的力學、導電、導熱等優良性能，是極佳的材料選項，可在電動化、智能化、輕量化等方面全方位提升汽車產業。今年6月，珠海聚碳復合材料有限公司與哈工大成功簽訂聯合實驗室的合作協議，共同合作開發石墨烯量子電池的技術應用。這也意味著聚碳復材與哈爾濱工業大學將在石墨烯電池領域展開更深度的合作，而石墨烯/磷酸鐵鋰量子電池技術也將在本次校企合作中逐步走向商業化。

據聚碳復材相關負責人透露，石墨烯應用技術聯合實驗室主要從事石墨烯量子電池技術的研究應用工作，由哈工大方面負責完成石墨烯/磷酸鐵鋰量子點協同儲能材料關鍵技術上的攻破和性能優化，以及實驗室階段超級電容器和鋰離子電池領域的應用開發;聚碳復材則負責依托其優秀的資金、生產、市場等平臺優勢，完成關鍵技術材料的中試生產，和關鍵技術在超級電容器和鋰離子電池領域的商業化應用生產及市場推廣。聚碳復材相信隨著石墨烯電池技術更深層次的挖掘，我國新能源汽車能夠借助著石墨烯電池技術的東風穩步發展。石墨烯電池在新能源汽車產業中的應用步伐將進一步加快，效果也會更加顯著。聚碳復材將借助與哈工大合作研發的石墨烯電池技術，掌握新能源汽車三大核心技術之一的動力電池技術，助力中國新能源汽車彎道超車，在石墨烯與汽車產業融合方面，聚碳復材將走在行業前列。業內專家指出，在汽車產業轉型升級的助推下，市場前景非常被看好，汽車產業的新材料的市場規模有望達到數萬億元，中國新能源汽車產業的石墨烯時代或將來臨。