鋰電世界訊，隨著環境問題的惡化，我們會發現空氣質量越來越差，為了開發新能源汽車，我國開發了不少新能源，天然氣、乙醇汽油、甲醇汽油等等。總的來說，這些新能源都有著非常明顯的缺點，多少還是會產生有害氣體，而電動汽車卻是一個非常好的新能源，真正可以做到0排放。不過，我們會發現，電動車的銷量似乎并不怎么好，這是為何呢？接著往下看——要買新能源汽車可以，但這些"內幕"你要明白，老司機：等你們先買。

也許很多人認為周圍人似乎都開上了電動車，為何小編會說電動車的銷量還不好呢？筆者給大家上一個數據你就明白了，2018年全年，我國狹義乘用車累計銷量達到22350562輛（2235萬臺），同比下降5.8%。而在2018年，新能源乘用車批發銷量突破百萬大關，達到100.8萬輛，同比增長88.5%，高于2017年增速。從新能源汽車出現了好幾年，各種宣傳鋪天蓋地，年銷100萬臺，真的是很少了。這是因為很多人都明白了新能源汽車的一些“內幕”。

1、當二手車賣很難脫手，很多車主買來新車后，會發現自己始終不習慣開這車，尤其是電動車，提速太快有點讓人措手不及。所以，線性加速很重要，而一旦買了新能源汽車，想賣掉的話，會發現貶值非常快，因為在二手車市場車販子把電動車的價格壓得很低，叫價太低，誰也想吃虧，因為懂車的朋友都知道，電動車的短期運維成本比較高，電池的問題讓很多想買二手電動車的朋友直打哆嗦。

2、電池終生質保是一個善意的謊言，為了促銷，4S店往往喜歡對自家的服務夸夸其談，經常會將終身質保掛在嘴邊。如果你要求他提供終生質保的條款，他肯定會啞口無言，因為這個終生質保的門檻非常高，電池的損耗率沒達到標準，休想享受這樣的待遇。

很多買了純電動車的朋友開了兩三年只能痛哭流涕，電池續航能力大大下降，就算換過一塊電池似乎也沒多大的用，唯一的選擇可能是多花點錢再置換，再入坑。插電式混動汽車的電池一旦需要更換，車主會有苦難言，說好的續航100公里，結果只有40公里的續航能力了，廠家說要30公里才達到更換的條件......

3、新能源汽車都有虧電的毛病，騎電動車的朋友都有過這樣的體現，電動車一到冬天的話，電量就刷刷往下掉。而這樣的問題同樣發生在電動汽車的身上，由于成本和技術方面的問題，我國新能源汽車大多數依然用的是一種廉價的磷酸鋰電池。要入手新能源汽車也行，但這些"內幕"你得知曉，老司機：看你們買。

這樣的電池在夏天要忍受空調持續用電，似乎還能過得去，到了冬天開空調，依然要用電，由于低溫的關系，虧電的問題更加嚴重。對于北方的朋友來說，開著新能源汽車走高速，隨時要面臨趴窩的窘境，很多電動汽車的宣傳上面說的是四五百公里，虧電的狀態下能有200多公里就要燒高香了。再加上各種充電設施并不完善等問題，更會讓不少車主頭都大了。

4、充電時間也是一個言辭閃爍的宣傳，“充電5分鐘，通話兩小時”，這句廣告語曾經非常耳熟能詳，所以，一些新能源汽車的經銷商也受到了不小的啟發，也說自己家的車充40分鐘就能充滿80%的電，充電30分鐘能達到80%的電。看上去這數據很美麗，拿到說明書仔細閱讀后才發現，這里的40分鐘和30分鐘能充滿80%的電有了很多前提條件，要么是快充的狀態，要么說是充電量能達到30%-80%之間，為了吸引眼球，玩起了斷章取義，嚴格地說其實就是40分鐘能充滿30%-80%的電。

結束語：總的來說，新能源汽車的技術尚不是很成熟，車企亟待出臺更加完善的售后服務才能吸引更多的車主購買。關于新能源汽車的一些缺點，老司機還是擦亮眼睛，謹慎購買。