德國北威州正在促成建立德國第一家自主品牌電動車電池工廠，在電動車電池生產領域迎頭趕上亞洲企業。德國政府對此高度重視，并承諾給予補貼等政策支持。目前，各方正在就項目具體細節展開討論。分析認為，該項目能否順利推進主要取決于政治層面的努力

德國作為汽車制造強國，在傳統能源汽車領域始終處于領先地位。隨著新能源汽車的發展，制造電動車電池已經不可避免地成為德國汽車工業未來發展的重要步驟。不久前，德國總理默克爾表示，歐洲汽車工業如此發達，卻要從亞洲企業采購電動車電池，這是不可接受的，歐洲必須在相關領域迎頭趕上。

德國北威州一直研究在當地建造首家德國自己的電池工廠計劃。據報道，北威州政府近幾個月來努力促成相關企業在北威州建立德國第一家自己的電池工廠。據悉，該工廠的初始產能將達到100萬千瓦，并逐步增加到800萬千瓦，預計投資額約為12億歐元。德國電池廠商BMZ、Streetscooter和Ego將參與這一項目投資建設。與此同時，該項目還將從德國聯邦政府獲得投資額30%的補貼資金。目前，大眾集團、福特以及博世等相關企業也在積極考慮參與該項目。

據悉，由德國亞琛大學教授君特·舒爾提出的該項電池工廠建設計劃，得到了德國電動汽車行業相關企業的支持，其中包括專注于電動車電池技術的企業BMZ以及初創公司TerraE。在與北威州及福特集團談判磋商后，該項目極有可能選址于德國科隆附近。當地已經建有福特相關工廠，并初步具備相關基礎設施。

德國聯邦和相關地方政府當前對電動車電池項目高度重視。北威州政府已經將電動車電池工廠項目作為該州當前經濟領域的“要務”。德國經濟部長阿特邁爾近來也頻頻就電動車電池項目表態。去年，阿特邁爾訪問波蘭時就曾與波蘭經濟部長共同宣布，要加強兩國在電動車電池領域的合作，并敦促歐盟成員國在相關領域加強歐盟層面的合作。阿特邁爾還表示，德國有潛力在本土建立多個電池生產基地，政府也有可能向這些項目提供高達十億歐元的補貼。

分析認為，在北威州建立電池工廠，符合當前德國能源轉型的總體需要。不久前，德國“煤炭委員會”公布了德國能源轉型總體綱要，為德國能源轉型進程制定了時間表和階段性任務。其中，最重要的內容之一就是探討如何幫助以傳統煤炭開采為經濟支柱的地區實現經濟轉型。北威州等地區則將新能源汽車項目視為該地區應對經濟結構轉型壓力的重要機遇。

業內人士指出，當前德國在電動車電池領域追趕亞洲企業并試圖奪回并搶占更多市場的勢頭正勁。盡管相關項目尚未投入建設，但政府、企業等各方都已經做好了準備。特別是德國政府承諾對相關項目予以高額資助，并鼓勵相關企業參與其中，進而形成一個由德國企業主導的“電動車電池聯盟”。

盡管當前德國政府和企業在電動車電池項目上的熱情很高，但政府補貼在其中扮演了相當重要的角色。相關項目是否能夠從地方、聯邦甚至歐盟層面獲得足夠補貼成為項目能否順利推進的重要因素。目前，各方對補貼問題尚未形成足夠清晰的政策，這也是目前電池項目面臨的一大不確定性因素。例如，目前北威州電池工廠項目已經募集了大量投資，但尚需高達2.5億歐元的政府補貼。

此外，該項目的進展也尚待進一步確定。BMZ作為提供相關技術的合作方已經做好了投產的準備，但分析認為該項目能否順利推進仍取決于政治層面的努力。據報道，目前大眾集團和博世集團等正在與有關各方就該項目溝通，項目落地尚需時日。