石墨烯自開始進(jìn)入人們的視野中，它的用途發(fā)展與各個(gè)方面，不僅在于移動(dòng)設(shè)備和特種航天等一些領(lǐng)域，新能源電池領(lǐng)域也在逐步開展中，現(xiàn)如今電池產(chǎn)業(yè)正處于鉛酸電池和傳統(tǒng)鋰電池發(fā)展均遇瓶頸的階段，而由于石墨烯擁有超乎想像的導(dǎo)電能力，石墨烯電池概念成為突破電池技術(shù)瓶頸的救命稻草。

作為一種獨(dú)特的新型新能源材料，關(guān)于石墨烯電池的報(bào)道層出不窮，它的出現(xiàn)開創(chuàng)了一個(gè)暫新的新能源電池時(shí)代。

美國(guó)知名眾籌網(wǎng)站kickstarter上有一個(gè)成功的石墨烯電池充電寶眾籌案列，這個(gè)小團(tuán)隊(duì)成功制造出售價(jià)可以接受的快速充電石墨烯充電寶(每個(gè)約382元)，容量為6000mAh，換算成手機(jī)電量的話，相當(dāng)于10分鐘就可以充滿一部iphone7plus的電池電量。

去年，浙江大學(xué)高分子科學(xué)與工程學(xué)系高超團(tuán)隊(duì)研制出新型鋁-石墨烯電池，短短幾秒便可充電完成，循環(huán)充放25萬次后依然電力十足，并展現(xiàn)出耐熱、抗凍、反復(fù)彎折不影響性能等優(yōu)異特性，顯示出廣泛的應(yīng)用前景。

珠海聚碳和哈工大合作成立石墨烯電池實(shí)驗(yàn)室，劍指汽車動(dòng)力電池技術(shù)，針對(duì)汽車本身電池技術(shù)短板問題，目前研發(fā)石墨烯聚合材料電池的儲(chǔ)能量是傳統(tǒng)電池產(chǎn)品的三倍，用此電池提供電力的電動(dòng)汽車能行駛超1000公里，充電時(shí)間大大減少，電池的重量不足傳統(tǒng)電池的一半。

作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入石墨烯領(lǐng)域的上市公司之一東旭光電在去年推出了世界首款石墨烯基鋰離子電池產(chǎn)品--“烯王”。東旭光電投資負(fù)責(zé)人表示，“烯王”的落地開啟了石墨烯在能源領(lǐng)域的應(yīng)用時(shí)代。

然而石墨烯自出現(xiàn)在各大媒體搶熱報(bào)道中，也引來了許多的輿論焦點(diǎn)。

大部分人們大力推崇這一新興電池技術(shù)，石墨烯確實(shí)是為新能源汽車破冰發(fā)展的關(guān)鍵之一，它帶來的快充速度及效率，性能，電池壽命等等無疑于開創(chuàng)了一個(gè)新電池時(shí)代，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)目前的普通電池。當(dāng)然，也有人對(duì)此抱有懷疑態(tài)度，石墨烯的稀缺，提煉研究成本及其價(jià)格都讓人望而卻步，普通小百姓購買能力不足，在市場(chǎng)上可能難以接受。

其實(shí)，石墨烯電池中也有其他金屬，比如鋁，有些石墨烯電池是在鋰電池的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)更新，而不是像很多報(bào)道中宣稱的全新的電池種類，石墨烯應(yīng)用還處在靜默期，研發(fā)階段，其材料和工藝都尚未成熟，還有其價(jià)格的高昂目前還難以在市場(chǎng)推廣，但是，石墨烯電池對(duì)于現(xiàn)電池市場(chǎng)技術(shù)的變革換新是具有里程碑的作用，如果能應(yīng)用到我們的汽車產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)實(shí)生活中，那必將是一個(gè)全新的新能源電池時(shí)代，所以，“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”，這需要一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的積累，需要不斷地鉆研探索才能發(fā)掘并應(yīng)用到我們的生活中。