基于用戶電動(dòng)汽車使用場景和充電樁痛點(diǎn)給出充電解決方案，幾乎是當(dāng)下所有新能源汽車公司推動(dòng)充電業(yè)務(wù)的核心策略。基于此，充電業(yè)務(wù)大致可以分為三大板塊：家庭充電、目的地充電和應(yīng)急充電，對應(yīng)的三大用車場景：到家、上班/旅游/購物等、饋電趴窩等。以下針對這三大業(yè)務(wù)板塊，小編給大家做一個(gè)簡單梳理。

家庭充電

顧名思義，家庭充電就是，到家之后，把車停到車位上進(jìn)行充電，一般有兩種解決方案：充電樁和充電槍。充電樁一般都是交流慢充：220V/32A，輸出功率7KW。以下是特斯拉、小鵬汽車和蔚來三款定制化的家用充電樁產(chǎn)品。由于特斯拉支持20KW的車載充電機(jī)，其標(biāo)配有22KW的交流充電樁產(chǎn)品：380V/32A。高功率版本，官方報(bào)價(jià)3960元。

充電槍的充電功率就很慢了：220V/16A，輸出功率3.3KW。但充電槍有一個(gè)非常大的優(yōu)點(diǎn)，可以隨車攜帶，220V插座即插即用，非常便捷。此外，充電槍成本也很低，市面上，一根普通的充電槍產(chǎn)品，成本也就在500元左右。

從目前市場上實(shí)際推廣應(yīng)用的角度，家用充電最大的障礙還在于安裝條件是否具備。一般來說，家用充電樁的安裝可以分為物業(yè)溝通、現(xiàn)場勘測、電力報(bào)裝（除北京必選之外，其他城市可選）、充電樁安裝四個(gè)步驟。目前家用充電樁接入的電源大致有三種：

1.家庭用電（前提是容量足夠，一般別墅等），大體在6毛/度；

2.物業(yè)用電，一般為商業(yè)用電，基本在1元/度左右；

3.電力局申請新裝電表（有地區(qū)差異，絕大部分等同于居民用電，也有不少地區(qū)會(huì)采取大工業(yè)用電，有峰谷電價(jià)的優(yōu)惠政策，夜間能低至3毛）。

隨著車載充電機(jī)功率的變大以及充電電池容量的增加，以后380V高功率充電樁將會(huì)普及，所以，第三種用電方式，應(yīng)該會(huì)成為下一步充電樁安裝的趨勢。

目的地充電

有別于家庭充電，基于該用車場景，不同的新能源公司，給出的解決方案就出現(xiàn)了分歧。蔚來主張換電，小鵬和特斯拉主張建超級充電站，但絕大部分新能源公司，則主張利用第三方的公共充電網(wǎng)絡(luò)，，引入優(yōu)質(zhì)的合作伙伴，輕資產(chǎn)運(yùn)營，快速迭代，進(jìn)行資源互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)利益最大化。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市面上共有公共充電運(yùn)營服務(wù)商50余家，如下所示：

截止2018年11月，根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，不同運(yùn)營商公樁數(shù)據(jù)如下所示：前三大運(yùn)營商占比高達(dá)80%，市場集中度非常高。

1月12日，國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)（2019）論壇發(fā)表演講：中國充電基礎(chǔ)設(shè)施在2018年實(shí)現(xiàn)劇增，截至2018年底，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到76萬個(gè)，較去年年底增加近32萬個(gè)，其中公共樁30萬個(gè)，專用樁46萬個(gè)。

那么問題來了，這么多公共充電運(yùn)營商，新能源公司到底和哪家進(jìn)行合作呢？互聯(lián)互通的工作如何開展呢？2018年12月21日，國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司、特來電、萬幫四家充電巨頭在河北雄安新區(qū)簽署合作協(xié)議，以合資公司形式結(jié)成強(qiáng)大聯(lián)盟，合資公司暫定名稱為河北雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司（簡稱“雄安聯(lián)行”）。這也和充電主管部門一直聲稱的“推動(dòng)國家級充電服務(wù)平臺的整合發(fā)展”不謀而合。以后新能源廠家只需要和這一家公司進(jìn)行互聯(lián)互通，做到接口的打通，就可以讓自己的用戶查詢到幾乎80%以上的公共充電樁。該充電平臺的構(gòu)建，相信會(huì)在一定程度上推動(dòng)電動(dòng)汽車市場的普及。

應(yīng)急充電

如果用戶晚上忘記充電了，到目的地也不方便充電，行程規(guī)劃上出現(xiàn)了問題，電池掉電特別嚴(yán)重等等原因?qū)е铝损侂娕扛C情況的發(fā)生，新能源汽車公司也會(huì)給出相應(yīng)的解決方案。大致有以下幾類：道路救援，直接拖車拖走；移動(dòng)充電車進(jìn)行V2V充電。

以下是蔚來給出的充電車解決方案，主要是利用大通車輛改裝，大家可以理解成是一個(gè)巨型充電寶即可。很多新能源公司正在推廣車車互充技術(shù)，有交流互充也有直流互充，屆時(shí)，也將會(huì)豐富應(yīng)急充電的解決途徑。

小結(jié)

充電問題不解決，電動(dòng)汽車想要普及，難度將會(huì)很大。基于用戶使用場景及核心痛點(diǎn)的充電解決方案將會(huì)在很大程度上打消用戶充電憂慮和里程焦慮的問題。新能源汽車公司還是要根據(jù)自身公司資源和充電策略，有效開展充電業(yè)務(wù)，從根本上解決用戶充電痛點(diǎn)，銷量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)才能有保障。