中國科學技術大學路軍嶺教授、韋世強教授、楊金龍教授等課題組合作，近期研制出一種新型催化劑，攻克了氫燃料電池汽車推廣應用的關鍵難題，解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機，延長電池壽命，拓寬電池使用溫度環境，在寒冬也能正常啟動。該研究使氫能源汽車有望民用推廣，國際學術期刊《自然》1月31日發表了該成果。

近年來，氫能以其綠色、零碳、可再生等特點引發的綠色浪潮已經席卷全球，氫能與燃料電池產業在國內外廣受關注，而燃料電池汽車也正成為世界能源和交通領域的研發熱點。2014年日本豐田公司推出了首輛氫燃料電池轎車Mirai，同時宣布旗下相關專利無償公開，促進了燃料汽車行業的發展。

據中汽協數據顯示，目前我國累計運行氫燃料電池車輛近千輛；運營加氫基礎設施12座，在建20座。其中，2018年，氫燃料客車銷量1418輛；氫燃料電池貨車銷量為109輛。國內對于燃料電池汽車一直積極支持態度，補貼在2020年前不會退坡。

2018年國務院印發的《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》提出：要系統推進燃料電池汽車研發與產業化，到2020年，實現燃料電池汽車批量生產和規模化示范應用。隨著氫能源汽車的發展進入成熟階段，以及在政府政策的支持的推進下，燃料電池汽車的產量將迎來爆發式增長時期。建議關注：上汽集團（600104.SH）、同濟科技（600846.SH）、大洋電機（002249.SZ）、富瑞特裝（300228.SZ）等。