磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池這兩種電池都在電動車方面得到普遍的應用。不過受能量比和政策的影響，這兩者主要應用的車輛類型還是有所區別的。

磷酸鐵鋰電池組主要應用于公交、客車等大體積，需要長續航的車輛上。而三元鋰電池因為同等體積下，能量比相較于磷酸鐵鋰電池要高一倍左右，所以通常安裝于家用汽車上。

在對于磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池這兩種鋰電池有了一個初略的了解了之后，就讓我們回到主題，回到‘磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池哪個壽命更長’這個問題來。

磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池哪個壽命更長?

磷酸鐵鋰電池循環5000次剩余容量百分之八十四，三元鋰電池循環3900次剩余容量百分之六十六，循環壽命方面進行比較，磷酸鐵鋰電池組優勢更明顯。

如果把剩余容量/初始容量=80%作為測試結束點，目前磷酸鐵鋰電池實驗室1C循環壽命在3500次以上，部分達到5000次，而三元鋰電池實驗室1C循環壽命在2500次左右。

在循環壽命這一個點上，磷酸鐵鋰電池組相較于三元鋰電池，真實壽命要長許多。在同等循環次數下，磷酸鐵鋰電池的剩余容量也比三元鋰電池多不少。

除了在循環壽命方面這兩者電池有著較大的差距，在安全性能方面，兩者也有不同。

磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池安全性能比較

從材料體系方面來進行比較，磷酸鐵鋰電池組的正極材料分解溫度在700攝氏度左右，三元鋰電池的正極材料分解溫度在200攝氏度左右。

在實驗室的測試環境下，短路的磷酸鐵鋰電池單體，基本不會有著火的情況出現。而三元鋰電池則不一樣，會更容易出現著火的情況，所以三元鋰電池對于熱管理的要求較高，而磷酸鐵鋰電池組對于溫度的適應性更高也更安全。

磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池市場分析

雖然磷酸鐵鋰與三元鋰電池的應用主體并不怎么重合，磷酸鐵鋰電池組主要是安裝于客車之上，三元鋰電池是安裝于家用汽車上。但這是因為政策的影響及兩者電池現如今的能量比等因素而導致兩者的應用對象有所區別。

但這種市場格局并不是絕對的，隨著電池技術的發展及政府政策的改變，這兩種電池以后的應用市場如何還不好說。