2018年，包括比亞迪在內(nèi)，家庭乘用電動汽車都使用三元鋰電池，當(dāng)前電池技術(shù)水平下，即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80%，超過80%后，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時間將較長。這些充電時間是怎么設(shè)計計算出來的？這得從鋰電池充電時間計算說起。

一、鋰電池充電時間計算

認識鋰電池充電時間，從難易程度上說，操作問題不大，理清鋰電池充電時間的來源更有助于在理論和實踐上使之更加科學(xué)化。

鋰電池電芯

1.理論計算

理論上的鋰電池充電時間是電池標(biāo)稱容量與電流之比：

鋰電池充電時間（h）=電池容量（mAh）/充電電流（mA）

但是，由于充電時會有阻抗產(chǎn)生，為了抵銷阻抗的影響，實際充電時間要大于上述理論充電時間，為了使鋰電池充電時間滿足實際的滿電要求，一般要根據(jù)充電電流所占電池容量比值的大小設(shè)定一個大于1的系數(shù)。例如，

當(dāng)充電電流≤電池容量的5%時系數(shù)為1.6，此時鋰電池充電時間=電池容量÷充電電流×1.6

以此類推，根據(jù)充電電流所占電池容量比例的大小，鋰電池充電時間計算時的系數(shù)還有1.5（5%＜充電電流≤10%），1.3（10%＜充電電流≤15%），1.2（15%＜充電電流≤20%），1.1（20%＜充電電流）。

2.實踐操作

實用中，便攜式電子產(chǎn)品的鋰電池充電時間也是按照上述公式來設(shè)計的，對這些鋰電池一般都配備有相應(yīng)的恒流充電器，這種鋰電池充電器對鋰電池充電時間的控制是以滿電指示燈來表示的，電池充滿電時會發(fā)出報警信號，所以，消費者只需要按照說明操作就行了，不必為鋰電池充電時間多久合適而犯愁。

二、電動汽車快充

每個品牌與每個型號的電動汽車充電的時間都不盡相同，且需要從兩個方便來回答，快充和慢充。快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時-8小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。家用充電樁雖然不錯，但還有很多用戶由于沒有固定車位或是物業(yè)不配合，無法安裝家用充電樁。對他們來說，公共充電樁就成了唯一的選擇。

公共充電樁一般由國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)這類電力企業(yè)建設(shè)并維護經(jīng)營。在今后，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的成熟，也會有不少民營資本進入這一領(lǐng)域。公共充電樁一般分為快充和慢充，前者使用直流電，后者使用交流電。

1.公共充電樁快充

以常見的國家電網(wǎng)快充樁為例，其輸出的直流電壓為380V，電流可以達到50A，輸出功率可達19kW。不過，為了保護電池，在電池容量達到80%以后，充電電流就會慢慢下降到10A左右。所以，一般用快充將電量充到80%以后，應(yīng)該換到慢充樁將電充滿，這樣效率更高一些。

直流快充樁充電非常迅速，一般來說1-2小時就能將一輛電動汽車的電池從0充到80%。

2.特斯拉超級充電站

特斯拉超級充電樁有一臺充電機和兩個充電樁組成，其交流輸入電壓380V，電流192A，直流輸出功率125kWh。這一輸出功率遠超普通充電樁，僅需40分鐘就可以將一輛電池容量85kWh的ModelS充到80%的電量。雖然剩下的20%由于需要降低電流保護電池，速度會慢下來，但是從0到充滿總共也只需要75分鐘。

特斯拉超級充電站的充電速度讓人印象深刻。或許是受它的啟發(fā)，國家電網(wǎng)已經(jīng)在京滬高速上建成了50座快速充電站，每座快充站有4臺120千瓦直流充電機、8個充電樁。

三、電動汽車慢充

在電動汽車上一般會發(fā)現(xiàn)兩個不一樣的充電口，為充電模式有兩種，直流充電模式和交流充電模式。直流和交流兩種模式因為充電時間不同也被稱為快充和慢充。當(dāng)然有的電動汽車出于成本、電池容量等多種考量只有一種充電模式，所以就會只有一個充電口。另外，科普一個誤區(qū)，快充是否傷害電池是因電池而議的，不好一概而論，這取決于電池密度、電池材料、充電的溫度，以及電池組管理系統(tǒng)的能力。

1、便攜充電

便攜充電是指使用隨車附帶的便攜充電線連接普通家用插座充電。這是一種非常方便的充電方式，只要能找到插座，就可以充電。但是其充電速度就不敢恭維了。一般來說，普通家用插座的電壓為220V，電流為10A，理論上功率為2.2kW，而在實際使用中，充電功率一般來說只有1.5kW。

2、家用充電樁

家用充電樁是最常見的一種充電樁。一般私人用戶購買電動汽車都會附贈一個家用充電樁。當(dāng)然，光有樁是不夠的，還需要有車位并且物業(yè)同意安裝。在充電速度方面，由于每個廠商提供的充電樁規(guī)格都不一樣，所以充電速度也不盡相同。寶馬i3所配備的iWallboxPro充電墻盒功率為7.4kW。啟辰晨風(fēng)有2種家用充電樁，低配版的是3.6kW，高配版的則是6.6kW。騰勢同樣提供2種家用充電柜可供使用，功率分別為10kW和20kW。

基本上，不同型號的家用充電樁雖然輸出功率有差異，但是都能保證一晚上將電動汽車的電池充滿，基本可以滿足普通用戶的需求。

3.公關(guān)充電樁交流慢充

雖然直流快充樁充電速度更快，但是受用電負荷和建樁成本的限制，在一個充電站里，直流快充樁的數(shù)量肯定是占少數(shù)的。為了利用有限的資源為更多人提供充電服務(wù)，必須補充一些交流慢充樁。

以常見的國家電網(wǎng)慢充樁為例，其電壓為220V，電流在25A左右，輸出功率約5.5kW。為一輛電動汽車充滿電所耗費的時間為5-10小時，比較適合夜間或是上班時充電。

小結(jié)

動力電池是電動汽車整車核心部件之一，扮演著至關(guān)重要的角色。決定電池充電快慢的因素很多，電池容量是一個。在充電樁輸出功率相同的情況下，車輛動力電池容量越大，充電時間就越長。另外，充電時間也與電池材質(zhì)有關(guān)系，2018年電動汽車多采用的三元鋰電池大多數(shù)條件下就比磷酸鐵鋰電池充電的時間短。