近日，據外媒報道，豐田和松下計劃于2020年共同出資建立開發生產電動汽車(EV)電池的新合資公司。報道援引消息人士的話，動力電池開發需要巨額資金投入，豐田和松下的此次計劃，彰顯出日本企業將聯手對抗中韓動力電池企業的決心。

據報道內容，豐田和松下將分別向新合資公司出資51%和49%。該合資公司計劃將生產的車載電池外銷給豐田以外的汽車廠商，如馬自達、斯巴魯等，具體對外銷售對象將在本周內發布。

該報道稱，當新合資公司正式成立后，松下自有的日本兵庫縣、德島縣及中國大連等5座動力電池工廠的生產線控制權將移交給新合資公司，而專門向特斯拉供貨的北美動力電池工廠則獨立運營。

此外，新合資公司還將共同開發充電時間更短、續航里程更長的全固態電池；新合資公司也呼吁本田加入其中，共同提高動力電池生產量以提高競爭實力。

事實上，豐田和松下早有合作打算。2017年12月，雙方就發表過合作開展動力電池業務，此后一直就細節在進行具體協商。

國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合伙人兼總裁方建華曾表示，中日韓企業對待動力電池產業的態度各不相同，中國企業是“瘋”，韓國企業是“搶”，日本企業則是“穩”。

對此，電池中國網認為，面對中韓企業“瘋”“搶”的狀態，日本企業再想以“穩”對待顯然只會占據下風。要知道，在目前的全球動力電池銷量Top10排名中，中國占據7席，韓國2席，日本僅有松下一家。而隨著寧德時代、比亞迪勢力的進一步擴大，國軒高科、比克、孚能科技等后起之秀的奮勇追擊以及LG化學、韓國SDI的版圖擴張，日本企業如果再不采取應對措施，不久的將來很可能會被擠出Top10排行。

此次豐田、松下的正式聯手，可以說日本企業已開始覺醒，未來中日韓動力電池企業之間的火藥味勢必將更濃烈。