1月16日，豐田汽車宣布與硬蛋成立豐田硬蛋創(chuàng)新中心，聯(lián)合打造智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。作為科通芯城旗下的AIOT創(chuàng)新生態(tài)平臺——硬蛋繼英特爾&硬蛋機器人創(chuàng)新生態(tài)后，再下一城。

科通芯城&硬蛋表示，此次與豐田聯(lián)手打造豐田硬蛋創(chuàng)新中心目的有三點，打造豐田汽車中國供應(yīng)鏈生態(tài)；幫助硬蛋平臺上的創(chuàng)新企業(yè)快速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，幫助其實現(xiàn)智能硬件轉(zhuǎn)型及資本推進；響應(yīng)國家積極發(fā)展新能源汽車號召，推廣汽車液氫電池技術(shù)。

2018年，汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛。中國汽車產(chǎn)銷量在持續(xù)了10年的世界第一后，已經(jīng)占據(jù)全球汽車市場近1/3份額，成為國內(nèi)外車企最重要的市場陣地，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)趨勢的核心舞臺。

豐田看好中國廣闊的市場，希望在中國打造智能汽車生態(tài)系統(tǒng)，生產(chǎn)適銷對路優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

據(jù)悉，通過此合作硬蛋給豐田推送國內(nèi)車載產(chǎn)品及應(yīng)用方案等創(chuàng)新企業(yè)的數(shù)據(jù)，以供豐田選擇。通過篩選培養(yǎng)這些創(chuàng)新公司，將這些中國優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新企業(yè)納入到豐田中國以及全球的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中去，增強豐田的業(yè)務(wù)“護城河”。

豐田汽車以技術(shù)入股國內(nèi)的新能源公司，更多的充分的融合。通過創(chuàng)新中心將豐田的核心技術(shù)嫁接到中國創(chuàng)新企業(yè)，開發(fā)下一代的汽車的產(chǎn)品和應(yīng)用，同時，利用創(chuàng)新中心引入代表中國的創(chuàng)新企業(yè)注入豐田中國和全球供應(yīng)鏈體系。

汽車制造商競相開發(fā)新能源汽車。全球最大的汽車制造商大眾公司表示，將在2030年前實現(xiàn)旗下300款車型的電動化。沃爾沃公司則宣布，2019年將徹底停止生產(chǎn)純?nèi)加蛙嚒０l(fā)展新能源汽車已經(jīng)是大勢所趨，傳統(tǒng)電動車電池有它行駛里程問題，所以液氫電池技術(shù)應(yīng)運而生。

2018年12月15日，人民日報刊發(fā)了國家領(lǐng)導人對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的看法。文中指出要協(xié)調(diào)推進純電動、混合動力以及燃料電池動力系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，其中重點強調(diào)了當下應(yīng)加大對氫燃料電池發(fā)動機的研發(fā)力度。

豐田汽車液氫電池技術(shù)已經(jīng)相當成熟，在日本的大巴車和小汽車都有應(yīng)用。通過豐田硬蛋創(chuàng)新中心，豐田的的液氫電池技術(shù)將在中國得到強力推廣。不僅僅是液氫電池技術(shù)豐田車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、AI技術(shù)也將在中國陸續(xù)落地。

在新能源風口和政策之下，中國之作用已經(jīng)從此前全球布局的戰(zhàn)略意義，上升到面向未來汽車業(yè)挑戰(zhàn)的層面。通過豐田硬蛋創(chuàng)新中心，豐田將上百家日本的先進汽車技術(shù)供應(yīng)商納入生態(tài)助力中國創(chuàng)新，而硬蛋則依托其產(chǎn)業(yè)鏈上下游豐富的中國創(chuàng)新企業(yè)資源，打破國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)化落后、產(chǎn)業(yè)鏈薄弱的僵局。預期未來幾年，將有一批優(yōu)秀的企業(yè)從生態(tài)中成長，受益于新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)紅利。