盡管2018年中國新車銷售同比下滑5.8%至2235萬輛，28年來首次出現(xiàn)負(fù)增長，但新能源乘用車卻逆勢上揚，批發(fā)銷量同比增長88.5%至100.8萬輛。國家政策的鼓勵，消費市場的需求，吸引了一大批企業(yè)紛紛布局造車領(lǐng)域，其中以地產(chǎn)龍頭恒大最為引人關(guān)注。

就在宣布與FF分手半個月后，恒大集團旗下的恒大健康便透露了其造車新動向。

1月15日，恒大健康發(fā)布公告稱，以9.3億美元收購NEVS的51%股權(quán)并獲得多數(shù)董事席位，成功入主這家總部位于瑞典的全球性電動汽車公司。

恒大健康表示，通過收購擁有領(lǐng)先新能源智能汽車技術(shù)及生產(chǎn)能力的企業(yè)，能增加公司實力，在高速成長的全球新能源汽車行業(yè)中獲得強大競爭力，迅速占領(lǐng)市場份額，實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。

根據(jù)公告顯示，截至2017年12月31日，NEVS的總資產(chǎn)為49.67億瑞典克朗（折合港元43.44億元），凈資產(chǎn)為13億克朗（折合港元11.36億元）。

同一日，恒大健康還與中國恒大訂立股東貸款協(xié)議，根據(jù)股東貸款協(xié)議，中國恒大向恒大健康提供11億美元的無抵押貸款，為期三年，年利率為8%。而此前，恒大已經(jīng)以145億元入股了全球最大的汽車經(jīng)銷商廣匯集團，全面布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

并購NEVS繼承薩博技術(shù)

按照恒大董事局主席許家印的規(guī)劃，恒大多元化轉(zhuǎn)型勢在必行，新能源汽車則是恒大高科技布局的重要一環(huán)，同時考慮到新能源汽車的廣闊前景，不難理解為何恒大堅持布局新能源汽車。

數(shù)據(jù)顯示，雖然傳統(tǒng)燃油汽車市場銷量走低，但新能源汽車已經(jīng)成為新的增長點。今年1月10日工信部部長苗圩在接受采訪時也稱，對2020年完成新能源汽車產(chǎn)銷200萬輛目標(biāo)有信心。

實際上，廣闊的市場吸引了諸多資本逐鹿電動車行業(yè)，為什么是NEVS博得金主恒大的青睞？

記者了解到，NEVS于2012年收購瑞典薩博汽車后，完全繼承了后者的歷史和所有知識產(chǎn)權(quán)。而薩博脫胎于特種飛機制造企業(yè)，早于1947年已經(jīng)推出首款車型，其產(chǎn)品一直以動力強勁、安全性能突出而著稱，被譽為“人車合一、貼地飛行”的陸地飛行器。據(jù)了解，當(dāng)美國公路保險協(xié)會（IIHS）規(guī)定的碰撞試驗時速為64km/h時，薩博量產(chǎn)車碰撞試驗時速已經(jīng)設(shè)定為120km/h。這種75年如一日的技術(shù)積累，使薩博一直是同行競逐的目標(biāo)，2000年前后美國通用全資控股薩博，先后投入數(shù)十億元，將薩博打造為通用在全球最重要的研發(fā)基地之一。

“正因為深厚的技術(shù)積累，此前曾有中國企業(yè)試圖收購薩博，卻因通用擔(dān)心核心技術(shù)外流而無疾而終”有業(yè)內(nèi)人士表示。2012年，總部位于瑞典的全球電動汽車公司NEVS成功收購了薩博的核心資產(chǎn)和知識產(chǎn)權(quán)，繼承了薩博汽車全部知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)專利。

除了源于薩博的先進造車技術(shù)，NEVS以薩博為基礎(chǔ)轉(zhuǎn)型新能源汽車所取得的一系列成果，也是恒大此番入主的重要原因。NEVS在瑞典擁有世界頂尖水平的電動智能汽車研發(fā)中心，擁有超500人的全球研發(fā)團隊和多元化的國際管理團隊，員工超1800人。其自主研發(fā)的知識產(chǎn)權(quán)涵蓋“三電”動力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領(lǐng)域，如電池冷卻系統(tǒng)、車輛安全系統(tǒng)及車載空氣凈化系統(tǒng)等均為世界領(lǐng)先技術(shù)。此外，NEVS擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的Phoenix系列純電動汽車研發(fā)平臺，具備屈指可數(shù)的純電動汽車整車正向研發(fā)能力。

值得一提的是，代表當(dāng)下汽車行業(yè)最尖端可以質(zhì)疑的自動駕駛技術(shù)，NEVS同樣碩果累累。其全球領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)也已實現(xiàn)量產(chǎn)級應(yīng)用，得益于與瑞典著名的數(shù)據(jù)庫開發(fā)公司-Mimer公司及總部在美國硅谷PhantonAuto建立合作伙伴關(guān)系，NEVS可以做到無論遇到什么情況，如惡劣的天氣、道路施工以及道路障礙等，自動駕駛汽車都能夠成功地從A點行駛到B點。同時PhantomAuto的遠程操控安全技術(shù)能夠確保自動駕駛車輛中的乘客能夠安全并且高效地處理任何邊緣駕駛狀況。

恒大構(gòu)建新能源汽車閉環(huán)

有了先進的研發(fā)平臺、完整生產(chǎn)線、技術(shù)研發(fā)團隊以及銷售和售后服務(wù)的成熟強大的體系，恒大競逐新能源車藍海的關(guān)鍵拼圖也已然具備――其已完成量產(chǎn)車型的研發(fā)，達到量產(chǎn)條件的工廠等也一應(yīng)俱全。

據(jù)了解，NEVS目前已有兩款達到量產(chǎn)條件的純電動車，首款量產(chǎn)車型已于2018年實現(xiàn)批量交付。瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產(chǎn)基地，也均已達到量產(chǎn)能力，并在上海正籌建一個新的生產(chǎn)基地。同時，NEVS已獲得發(fā)改委和工信部核準(zhǔn)的新能源汽車整車資質(zhì)，是目前國內(nèi)僅有的10家具備該資質(zhì)的企業(yè)之一。

上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，憑借恒大擁有的廣匯強大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)以及濃郁薩博基因的新能源汽車產(chǎn)品，將打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，形成研發(fā)、生產(chǎn)、銷售完美的閉環(huán)。加上NEVS早前已與國家電網(wǎng)、滴滴、微軟等國內(nèi)外公司攜手，在共享汽車、電動車租賃、充電運維網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域達成戰(zhàn)略合作，恒大未來在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展有了更多的可能性與市場空間。

此外，自去年起，中國汽車市場持續(xù)低迷，2018年中國汽車銷量同比下降3%，首度出現(xiàn)負(fù)增長，但新能源汽車銷量同比增長61.7%，表現(xiàn)一枝獨秀。以特斯拉為首的外資車企頻頻加大布局以搶占更大份額，這也為國內(nèi)車企帶來更大的挑戰(zhàn)。

“傳統(tǒng)燃油車時代即將落幕，新能源汽車時代來臨已不可逆轉(zhuǎn)”，有行業(yè)專家認(rèn)為，目前國內(nèi)新能源車企眾多，但尚未有具備技術(shù)優(yōu)勢與國際競爭力的民族品牌。恒大此次入主NEVS不僅打造全球頂尖的新能源汽車技術(shù)，同時將歐洲制造的高品質(zhì)與中國制造的高效及成本優(yōu)勢相結(jié)合，大大提升了中國新能源汽車的競爭力，有望成為世界頂級的中國汽車品牌。

有行業(yè)分析人士還指出，汽車業(yè)是衡量一個國家綜合實力和發(fā)達程度的重要標(biāo)志，而發(fā)展新能源汽車是我國汽車工業(yè)實現(xiàn)重大突破的機遇期。恒大此次入主NEVS發(fā)展頂尖的新能源汽車技術(shù)，不僅有助于為恒大打造百年老店奠定基礎(chǔ)，更將大大提升了我國新能源汽車的核心競爭力，助推我國由“汽車大國”走向“汽車強國”。