1月12日，國家能源局監管總監李冶在中國電動汽車百人會（2019）論壇中表示，2018年，我國非化石能源發電量占比為29.9%，到2030年，非化石能源的發電量將占比一半左右。

在李冶看來，未來新能源電動汽車配套基礎工作將主要圍繞四方面展開，即深入推進能源供給側結構性改革，加快推進充電基礎設計建設，健全充電基礎設計標準體系，引導促進充電網絡發展。同時，鼓勵車企深度參與充電服務，探索創新的充電商業模式，并考慮進一步減少政府干預，發揮市場化配置資源作用。

在2019百人會上，國家能源局監管總監李冶針對電動汽車的能源狀況做了主題演講，以下內容由雷鋒網（公眾號：雷鋒網）整理編輯（有刪減）：

首先，隨著國家能源領域“四個革命、一個合作”以及能源安全新戰略的深入推進，清潔能源產業逐步壯大。在保障能力提升的同時，國家的能源結構持續優化。清潔能源電力的發展與終端用能的清潔化，應該說是相輔相成，相互促進。

其次，交通領域綠色革命方興未艾，電動化大勢所趨。我國新能源汽車產業預計，2018年完成銷量大概120萬輛，同比增長超過了50%。實現了十三五制定的500萬輛的發展目標。

最后，這幾年充電樁、動力電池等電動汽車配套的基礎設施以及技術已經全面鋪開。充換電服務和儲能網絡初現雛形。新能源汽車和儲能快速發展，逐步成為能源行業一個重要的組成部分。未來，還將高度融合，實現綠色交通和綠色能源轉型，共同推進經濟社會綠色發展。

借百人會的舞臺，本人準備結合新能源工作的特點，談幾點思考和建議。

第一，深入推動能源供給側結構性改革

在能源領域，積極降低化石能源占比。近幾年來，國內外的清潔能源發展都十分迅速，新增發電裝機當中有三分之二是清潔能源。

在不久的將來，非化石能源裝機總量就會超過煤電。能源局預測，到2030年，國家非化石能源的發電量有可能會占到一半左右，非化石能源占一次能源消費的總量可能要達到20%左右。天然氣占一次能源的占比可能會達到15%。單位國內生產總值的二氧化碳的排放可能比2005年要下降60-65%。

因此，國家將初步構建起集化石能源清潔高效利用和新能源可再生能源大力發展并舉的能源發展體系。

充電基礎設施的建設是電動汽車發展一個重要的基礎設施。

近年來，國內電動汽車充電基礎設施加快發展。截至2018年底，我們國家充電基礎設施達到76萬個，設施結構進一步優化。其中公共樁約為30萬個，增長速度放緩。其中專用樁46萬個，保持高速增長的態勢。

截止到2018年11月底，北京新能源汽車21.9萬輛，充電樁14.7萬個，其中私人專用的有10.8萬個，占比達到73%，整體車樁比1.49：1。上海新能源汽車達到了23.1萬輛，充電樁20.6萬個，其中私人專用的是13.8萬個，占67%，整體車樁比約為1.12：1。

第三，健全充電基礎設施的標準體系

首先，繼續深化互操作性測試，解決車樁兼容的難題。根據測試暴露出的問題，研制標準樣機，采用一致性對比的方式，提升24家檢測實驗室的實驗能力，并且完成了交流充電接口模擬器技術條件和直流充電接口模擬器的技術條件等行業標準。

然后，強化標準的實施落實，支持充電聯盟開展充電設施產品的標識評定，規范隨車配送充電樁產品的標準管理。

其次，瞄準充電新基礎設施發展，組織中電聯等單位開展大功率充電標準預研工作，提出了電網雙向互動技術標準的發展路線圖。

最后，引導促進充電網絡發展。一方面是推進互聯網+充電設施的建設，利用財政資金杠桿作用，組織充電基礎設施促進聯盟，建立全國性的統計監測平臺，為政策制定提供數據支撐。

同時，充分發揮市場機制的作用，引導形成充電服務網絡。去年12月，國家電網、南方電網、特來電、萬幫等企業在雄安新區聯合成立了雄安聯行網絡科技股份有限公司，將推動充電互聯互通、強化平臺融合互聯，實現物理接口、服務信息、交易結算的互通，整合形成充電網絡，為新能源汽車用戶提供更優質的服務保障。

不過，現階段純電動汽車存在三個主要問題：充電設施利用率偏低、技術水平依然偏低、車樁協同有待將強。

下一步工作計劃

2018年11月份，國家能源局會同國家發改委、工信部、財政部聯合印發了《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》。力爭用三年的時間，大幅度提升充電技術水平，提高充電設施的產品質量，加快完善充電標準體系，全面優化充電基礎布局，顯著增強充電網絡互聯互通能力，加速提升充電運營服務的品質，進一步優化充電基礎設施的發展環境和產業格局。

1月8號，中共中央政治局常委、國務院副總理韓正要求國家能源局要從全力保障國家能源安全，推動能源高質量發展的戰略高度，堅定不移發展新能源新技術，大力發展清潔能源，超前部署研究先進儲能等戰略性前沿技術，推動新能源汽車持續健康發展。

所以在2019年，根據黨中央、國務院的指示，國家能源局將繼續會同相關部門，加強相關行動計劃的督促實施，扎實組織推進我國充電基礎設施的發展如下：

一是，支持探索創新充電商業模式。

會同相關部委加大協調力度，來督促車企深度參與充電運營服務，支持整車企業向充電服務運營商購買配套服務，更好發揮車企引領作用，促進車樁協同發展，提升用戶的充電體驗。同時，在充電價格方面，進一步充分發揮市配置資源的決定性作用。

二是，加快推動先進的技術研發。

加快柔性充電技術推廣應用。加強無線充電、智能充電等關鍵技術攻關。在重點領域開展充電設施與電網互動實驗示范。加強裝備研發，做好技術儲備，適應未來電動汽車大規模發展的智能互聯變革，迎接電動汽車的新時代。

三是，推動充電服務平臺的整合發展。

積極發揮充電基礎設施促進聯盟等行業協會組織的作用，在各運營企業信息平臺基礎上，利用中央財政資金的杠桿作用，加快推動國家級服務平臺的整合發展，為新能源汽車用戶提供更加智能、便捷的充電服務。