這種使用先進鋰離子電池組的新技術需要與傳統(tǒng)汽油發(fā)動機不同的維護方式。我們倒數(shù)5個維護步驟，可以延長您的電動汽車電池的壽命。

5.不要讓你的電池處于100%的充電狀態(tài)：大多數(shù)電動汽車有一個“標準”充電或“范圍”或“最大”充電選項。無論如何，在你需要的時候給它充最大的電，但是在你開始使用電池旅行之前就給它充最大的電。大多數(shù)電動汽車都有充電計時器來幫助你計劃。如果你的電動汽車沒有這樣的功能，那就在夜間進行標準充電，然后在出發(fā)前的上午給最后的10-20%充電。即使是相對較短的時間內，將電池組保持在最高充電狀態(tài)也可能會影響其壽命。根據(jù)經驗，盡量不要讓電池處于最高充電狀態(tài)超過8小時。

雖然你可以很好地設定你的最大充電和起飛時間，但是每天100%的充電對你的電池來說是有壓力的。這就是為什么大多數(shù)供應商提供標準或正常的充電水平，這不會幫助你達到EPA對你的汽車的最大充電范圍。如果你不需要最大電荷，那就不要用它。一般來說，鋰離子電池在30%，90%的充電范圍內工作時性能最好。雖然有點極端，但理論上，延長高于或低于該范圍的時間可能會縮短電池組的壽命。特斯拉提示:對于需要100%最大充電的夜間充電，或者在特斯拉上路之前，將你的“開始充電時間”設置為出發(fā)前大約60分鐘充滿電的時間。

4.避免電池組深度放電：相反，讓電池長時間處于放電狀態(tài)也會影響電池的壽命。大多數(shù)供應商保護電池不完全放電，一般的經驗法則是只要有可能就插上電源充電。這并不意味著你要為幾千瓦的電量而費盡心思，但這確實意味著你要每晚給車充電，并保持一個合理的充電水平。什么是低電荷態(tài)?低于30%的充電通常被認為是低的，因此你不應該讓你的電動車長時間處于低充電狀態(tài)。一定要看:解碼你的特斯拉電池組版本，還要注意的是，即使不開車，電動汽車也會耗電。使用S型，它每天會損失1%的電量。

3.注意極端的溫度條件：這是不太適用于特斯拉S型，它有自己的內置在熱管理系統(tǒng)，以前提條件的電池(即。但鋰離子電池組的一般經驗法則是將電池組保持在20伏，85伏之間。熱是鋰離子的敵人，當持續(xù)暴露在高溫下，可能會增加電池的退化。這一現(xiàn)象可以稱為熱氣候電池，因為在更炎熱的氣候中，車主抱怨電池丟失。相反，極端寒冷的天氣會影響鋰離子化學電池的性能，同時降低放電容量。

2.提前計劃擴展存儲：如果你要去度假或出差，對你的車來說，最好的辦法就是把充電率調到50%，然后把它插上電源。如果你把你的電動汽車留在機場或者你不能讓它插上電源的地方，小心你會失去一些每天的充電。充電到你可以到達機場的水平，讓它在旅途中，然后仍然有足夠的緩沖帶回家。如果可能的話，不要讓它在機場連續(xù)幾天處于90%的充電狀態(tài)。盡管如此，對電池和你自己來說，保持90%的電量比保持10%的電量回來后發(fā)現(xiàn)電池完全放電要好。

1.定期充滿電并“平衡”你的電池：鋰離子電池的設計是為了盡量減少在舊電池技術中經常出現(xiàn)的“內存”問題，然而電動汽車的電池組更為復雜，通常由多個單獨的電池組成，它們被打包成可拆卸的模塊。在S型中有多達7000個獨立的細胞。電池平衡是關于最大化你的電池容量和晚上的電荷分布。現(xiàn)代電動汽車電池組包括一個自動電池平衡組件，但你可以采取步驟來幫助這一過程。

雖然你可能永遠不需要你的電池所能提供的最大范圍，你也可能永遠不需要長途旅行，一個周期的范圍或最大充電對你的電池管理系統(tǒng)是有幫助的。我建議大約每3個月做一次，記住在你充滿電后不要讓它靜止不動，這將違反電池管理規(guī)則5。免責聲明:我們正在處理昂貴的組件。閱讀電動汽車手冊，搜索電動汽車論壇，制定自己的規(guī)則，保持一致，但要根據(jù)需要進行調整。以上規(guī)則適用于任何可能延長電池壽命和健康的電動汽車。您自己開車時間的長短范圍可能會有所不同。