隨著交通越來越便利，國家也開始推廣新能源，馬路上的電動自行車也越來越多，每天上下班就會形成一個很壯觀的景象，電動車越來越多，這一行業的黑幕也越來越多，今天小編就給大家來講一下電動車電池里邊的“貓膩”

按照相關規定，電池作為電動車的主要部件，有相應的“三包”期。但從市場調查情況來看，有的電動車銷售人員既沒有電池維修的專業知識，也沒有相關的專業檢測設備，對在“三包”期內出現故障的電池通常只加些電解液就算維護過了。可消費者的車子騎了沒幾天，電池的老毛病就會又犯，商家照例是加些電解液給予搪塞。幾個回合下來，電池的“三包”期已過，此時的商家卻要消費者掏腰包買新電池更換了。有的商家對電池質量問題干脆不認賬，以消費者人為損壞為由，把責任向消費者身上一推了之。更有甚者，有些不良商家表面上給消費者更換新電池，卻將半舊的電池從外觀上進行技術處理，糊弄消費者。暗地里，他們以消費者更換新電池的名義向廠家索要新電池，坐享其利，消費者因此做了“冤大頭”。

很多人知道以前電動車電池用2-3年很正常，為什么現在基本都是一年就要換一次。小編采訪了一位電動車行業的業內人士，讓他來告訴大家真相。

天能、超威就是名氣大而已，由于市場需求巨大，他們自己生產的根本就不夠賣，所以現在市場上流通的超威、天能幾乎100%全部都是小廠貼牌代工的，貼牌電池防偽碼一樣有、標注的產地也是浙江長興，但實際不是原廠生產的，是他們授權讓別的小車代工的。這是行業內幕，一般人是不會告訴您的。天能超威在全國的代工廠不下于20家，很多人說市場上賣的90%電池都是翻新的說法是不對的，準確的說應該是貼牌。于是很多消費者就說說去車行買價格貴的，配車過來的電池總該是原廠生產的了吧，很遺憾的告訴你，不好意思，即便價格貴幾百，那是因為車行開支大成本高，不代表電池本身品質的提升

2.價格戰激烈，廠家偷工減料，銷售門店把售后維護電池當新電池賣給消費者，作為普通消費者根本無法辨別新電池與售后維護電池差別（賣新電池給你他根本無法養活人工店鋪租金）。

目前組裝電動車在市場上占80%左右的份額。從南寧市質監部門了解到，從質監角度說，并沒有原裝和組裝的區分。對于電動車生產企業，質監部門主要監管的是他們是否獲得生產許可以及產品的質量。對這些電動車仔細觀察比照后發現，這些電動車的電機上，有些打上了該品牌電動車的Logo，而有些電機則什么標簽也沒有，或者是貼著一些不知名品牌的Logo。