最近小編接到不少車友的求助：說為什么電動車電池的電不能全部用完再充電？針對這一問題，小編找來挺靠譜兒的資料供您參考。

鉛酸電池不存在記憶效應。而且要強調一點，鉛酸電池深放電，對電池的壽命是有毀滅性的影響的。鉛酸電池如果過放電容易造成電池內部極板和硫酸發生結晶反應，產生硫酸鉛，俗稱硫化。而這種反應是不可逆的，輕度的結晶造成電池容量下降，而重度的結晶預示著電池壽命的終結。所以，鉛酸電池用沒電再充電是萬萬不可的。還有，由于電池的平衡性不可能完全達到百分之百的平衡，電池組中每只電池的放電時間都不一樣，或多或少都會有1-10分鐘之間的時間差，當然時間差越小越好。

那么這樣一來，電動車騎行過程中，電池放電到末期，也就是電池快沒電時,會產生電壓壓差。由于電池還存在一個特性，就是電壓越低，數值下降也就越快，這也是為什么電動車最后面的20%的電降得非常快的原因。那么越騎到最后，壓差越大，而電池組是總電壓下降到整車欠壓保護值時才停止放電的，這時電池組中每只電池電壓都會不一樣，有些高于10.50V，有些低于10.50V。隨著騎行次數的增加，電池壓差越來越大，那么放電(騎行)時間也就越來越少，所以就造成了單只電池落后。

很多車行為什么建議用戶，電池電量騎行70%就要充電有兩個重要原因。除了防止半路上電量不足，有可能出現要推車的情況，更重要的是起保護電池的作用。當電池的電量使用已達到80%，也就是只剩下20%的電量應該停止騎行，因為在這個節點上，電池電壓很平衡，不會出現壓差，壓差都是在最后10分鐘才出現的。

一組電池中，電池塊數越多，出現單只落后的機率也就越大。這個就是電池的平衡性的問題導致的。這也是為什么不提倡大家通過增加電池數量來提升續航里程的原因了。