核心問題還是要回到電池本身上，很多人概念中的“好電池”，就是剛換上的所謂新電池，他的電動車跑不遠，首先懷疑電池問題，找修車給他換了一套，或者網(wǎng)購了一套，認為這樣就已經(jīng)解決電池問題了，實際不一定是這么回事，很多電池是虛標的。

電動車電瓶的質保期，似乎是一年了，實際上鉛酸電池的使用壽命，就一年半左右而已，所以如果有問題了，你質保期內去找商家，他只會給你換一些周轉電池，也就是一些修復后再拿來售后的電池，這種電池本身和翻新電池沒有本質上的區(qū)別了，所以你裝上了，還是可能存在容量不足的可能性的，除非你找修車的，用儀表測試一下容量，或者自己用電熱絲，根據(jù)容量來自己測量一下。這種情況，還是要通過科學的方法來針對電池做一下徹底的判斷才可以下結論的。

如果確定電池是正常的，車子跑不遠，你也不要完全拿廠家的說明書來做比較了，他們的續(xù)航里程，實際上是在平路上，風阻非常小的情況下，勻速跑的里程，實際上打一半折扣都有可能的，你只能拿身邊同樣類型的電動車來做里程對比才是現(xiàn)實的。

如果是冬天，氣溫低了，電池放電能力下降，加上衣服后，一般也會縮短3成左右的里程。

除了上邊說的問題后，就要認真檢查以下環(huán)節(jié)了：

1、充電器問題，雖然表面上轉燈了，你也充了8個小時，但是實際上充電的電壓和電流可能有問題，電量并沒有充進去多少了，讓你誤以為充滿了，比如電瓶只充了一半的電量，你當然跑不遠了，可以換個充電器來對比判斷。

2、電機退磁了，使用時間長了，或者高溫，或者受到激烈撞擊，電機磁鋼都可能會失磁，造成空載電流很大了，耗電多。

3、控制器元件老化，里邊發(fā)熱厲害，本身輸出的波形和電壓也有問題，這樣整個機電系統(tǒng)效率低引起。

4、剎車存在問題，比如剎車線沒有回位，剎車太緊了，造成摩擦阻力增大，消耗了很多電量。

5、軸承壞了，這樣阻力大，電機旋轉不順暢引起。

6、電路上有漏電，比如老車線路老化，電機線圈絕緣不好等引起。

7、一些接頭地方氧化了，接觸電阻過大，或者主線路線徑太細造成。

8、輪胎有問題，比如充氣的氣壓低，或者胎面磨損厲害。

9、控制器和電機不匹配，比如控制器的欠壓保護閥值太高，電瓶的電量還沒有放完就保護了引起。

10、自己改裝了一些大功率用電車載電器，比如疝氣燈，音響之類的耗電過多。

11、如果是有刷電機，需要檢查碳刷是不是磨損了。