從超過40萬元/噸，到如今最低9萬元/噸，2017年一季度以來，六氟磷酸鋰售價(jià)幾經(jīng)暴跌，一路走低幾乎變成“白菜價(jià)”，行業(yè)企業(yè)多數(shù)游離在盈虧平衡線邊緣。

分析人士認(rèn)為，六氟磷酸鋰價(jià)格疲軟，與近年相關(guān)企業(yè)產(chǎn)能迅速擴(kuò)張，市場(chǎng)供大于求息息相關(guān)。不過，隨著新能源電池需求量穩(wěn)步增長(zhǎng)，加之成本提升等因素，六氟磷酸鋰價(jià)格已然觸底，或?qū)⒃?019年迎來回暖拐點(diǎn)。

價(jià)格探底

隨著新能源汽車行業(yè)的火速發(fā)展，作為鋰電池電解液原料的六氟磷酸鋰重要性受到市場(chǎng)關(guān)注。2015年下半年起，國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰價(jià)格啟動(dòng)上漲，幾個(gè)月間就漲至40萬元/噸以上，且在2016年整體保持了高位運(yùn)行的態(tài)勢(shì)。

鋰電池電解液是電池中離子傳輸?shù)妮d體。一般由鋰鹽和有機(jī)溶劑組成。電解液在鋰電池正、負(fù)極之間起到傳導(dǎo)離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證。電解液一般由高純度的有機(jī)溶劑、電解質(zhì)鋰鹽、必要的添加劑等原料，在一定條件下、按一定比例配制而成的。

“對(duì)新能源汽車行業(yè)的看好，加之六氟磷酸鋰的高利潤(rùn)，引得行業(yè)內(nèi)外企業(yè)紛紛涉足，六氟磷酸鋰的產(chǎn)能在2016年迅速暴增。”卓創(chuàng)資訊分析師許雁濱稱，2015年國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰的產(chǎn)能不過18180噸，到2016年底，產(chǎn)能就增加到22480噸，更有多家企業(yè)對(duì)外公布了擬建計(jì)劃。除上述老牌氟化工企業(yè)外，六氟磷酸鋰市場(chǎng)也加入了一眾新面孔，如石大勝華、永太科技等。六氟磷酸鋰的價(jià)格在高供給的背景下應(yīng)聲下滑。

“2017年一季度，國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰價(jià)格開始下跌，目前售價(jià)在9萬元-13萬元/噸左右，很多行業(yè)企業(yè)處于虧損狀態(tài)，部分已經(jīng)關(guān)停了生產(chǎn)線。”

多氟多副董事長(zhǎng)李云峰接受證券時(shí)報(bào)·e公司記者采訪時(shí)表示，從目前市場(chǎng)已存在的產(chǎn)能，結(jié)合對(duì)外宣稱的投產(chǎn)計(jì)劃，國(guó)內(nèi)大約有40000噸的六氟磷酸鋰供給量。而去年相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，六氟磷酸鋰的市場(chǎng)需求量大約是2萬噸左右，因此短時(shí)間內(nèi)供應(yīng)過剩的情況依然存在。

不過，這種供大于求的市場(chǎng)窘境，有望隨著市場(chǎng)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)而達(dá)到供需平衡。

李云峰認(rèn)為，按照保守統(tǒng)計(jì)，目前全球燃油車約有1億輛，按大眾、寶馬等龍頭廠家的公開數(shù)據(jù)，車企對(duì)自身新能源車的規(guī)劃都是占到總量的20%，即便到2025年全球汽車保有量不增長(zhǎng)，新能源汽車的產(chǎn)量也將達(dá)到2000萬輛。2000萬輛新能源汽車，按照每輛車電池儲(chǔ)存65多度電，就需1300G瓦時(shí)，按一度電0.75元計(jì)算，大約就是1萬億的市場(chǎng)。

在他看來，六氟磷酸鋰按每年大約30%左右的增長(zhǎng)量，才能夠到2025年趕上這樣一個(gè)萬億的市場(chǎng)空間。2018年，國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰的市場(chǎng)需求量已達(dá)到26000噸，而到2019年，全球六氟磷酸鋰需求將增加50%，達(dá)到40000噸幾乎沒有懸念。市場(chǎng)供大于求的情況或?qū)⒃诿髂甑玫礁纳疲紤]到各廠家的實(shí)際產(chǎn)能貢獻(xiàn)率，市場(chǎng)甚至還可能將出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。

預(yù)期回暖

不足兩年時(shí)間，六氟磷酸鋰從高價(jià)“神壇”急速跌落，跌幅近八成，價(jià)格底部已經(jīng)凸顯，市場(chǎng)預(yù)期漸漸回暖。

有分析人士認(rèn)為，2018年六氟磷酸鋰市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，洗牌加速。雖然2018年總產(chǎn)能還將過剩，但是存在高端緊缺、低端過剩的結(jié)構(gòu)性矛盾，六氟磷酸鋰價(jià)格基本已經(jīng)觸底，下行空間不大。隨著國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策的調(diào)整，產(chǎn)業(yè)下游需求恢復(fù)增長(zhǎng)，未來六氟磷酸鋰價(jià)格有望企穩(wěn)。

在氟化工行業(yè)深耕多年，李云峰對(duì)于產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)也深有體悟。他認(rèn)為，新能源行業(yè)存在明顯的季節(jié)性，三四季度是生產(chǎn)高峰期，所以越臨近年末，當(dāng)月的需求量可能要遠(yuǎn)大于市場(chǎng)實(shí)際供給量，加之冬季限產(chǎn)等因素，產(chǎn)品價(jià)格將形成明顯沖高態(tài)勢(shì)。2019年，國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰市場(chǎng)有望達(dá)到供需平衡，甚至供不應(yīng)求的情況，在此背景下，產(chǎn)品價(jià)格有望在明年三四季度形成向上拐點(diǎn)。

此外，與新能源的其他行業(yè)一樣，六氟磷酸鋰行業(yè)由于水平參差不齊，也呈現(xiàn)出分化趨勢(shì)。隨著新能源電池對(duì)安全性、穩(wěn)定性要求的不斷提高，有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，技術(shù)先進(jìn)的企業(yè)會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而后來者的生存空間會(huì)進(jìn)一步被壓縮。多氟多當(dāng)前六氟磷酸鋰新項(xiàng)目進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)明年能達(dá)到總年產(chǎn)8000噸左右的水平，成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)擴(kuò)大。

另外一個(gè)提升六氟磷酸鋰價(jià)格上漲預(yù)期的因素是，當(dāng)前氟化工行業(yè)的原始原料螢石價(jià)格正不斷刷新歷史新高。

生意社統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至11月6日，國(guó)內(nèi)螢石均價(jià)為3408.33元/噸，創(chuàng)下歷史新高。由于環(huán)保嚴(yán)查的影響，近期國(guó)內(nèi)部分螢石裝置停車，場(chǎng)內(nèi)礦山和浮選裝置停車檢修，場(chǎng)內(nèi)螢石供應(yīng)相對(duì)減少，螢石價(jià)格價(jià)格不斷上漲。加之隨著氣溫的降低，北方螢石浮選裝置將會(huì)不斷停車，更是加劇國(guó)內(nèi)螢石供應(yīng)緊張的情況，南方螢石市場(chǎng)裝置開工方面也有所減少，場(chǎng)內(nèi)螢石供應(yīng)十分緊張，部分下游廠家反映出現(xiàn)有錢買不到貨的情況。生意社分析師陳玲認(rèn)為，螢石市場(chǎng)未來或仍將小幅上漲，價(jià)格將在3500元/噸左右。