鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年01月11日
全球銷量第一的純電動車再次提升續航里程,特斯拉該怎么辦?
如今,各大車企在純電動領域的比拼愈加激烈,前后特斯拉這樣先入為主的“科技怪”,后又實力雄厚的BBA“大佬”。不論是比科技、比續航、比顏值,目前全球范圍內最暢銷的還是日產的推出的聆風。其憑借超高的性價比席卷歐美亞市場,連續七年保持不衰。隨著對手的增強增多,日產也在剛剛開幕的CES展上推出了聆風e+車型,新車換裝了密度更大的電池,將續航里程直接提升至458公里。
第一代聆風從2010年問世以來出道即巔峰,在八年時間里聆風一共賣出了超過38萬臺新車,成為了全球最暢銷的純電動車型。而隨著新能源春風吹滿地,越來越多的純電動車開始瓜分市場。面對市場的競爭,日產也在剛剛開幕的CES國際電子消費節上發布了聆風e+,新車在常規版車型的基礎上進一步擴大了電池容量,將續航里程直接提升40%達到了458公里。
此次聆風e+升級的重點就是在電池上,日產此次將新車的電池從常規版車型的198組增加到了288組,電池的總容積也從40kWh提升至了62kWh。雖然電池的組數和容積都提升了,但日產也將電池的密度提升了25%,增容過后的電池體積與常規版車型相同,并沒有犧牲掉車內空間。隨著電池的升級,在續航里程上聆風e+也從原本的322公里增加到了458公里,整體提升了40%。
在提升電池容量增長續航里程的同時,日產也為用戶考慮到了充電時間問題。聆風e+的快充系統從之前的50kW提升至70kW(峰值可達100kW),在充電效率的提升下也使得新車與常規版車型的充電時間基本相同。在動力參數方面,聆風e+也整體提升了10%,最大馬力來到了218匹,峰值扭矩340牛·米。
關于聆風e+的具體上市時間,日產官方表示新車將率先在本月底登陸日本本土市場,隨后就是美國,而歐洲及其他地區則要等到下半年。作為已經是市場“一哥”的聆風再度升級,緊張的自然是它的競爭對手們。以特斯拉Model3為例,本以為推出一款相對“廉價”的車型就能進一步搶占市場,但日產推出聆風e+這一招就讓其措手不及。
“難產”一直是特斯拉攻占市場最大絆腳石,資金與產能的不匹配讓特斯拉一直被消費者“催產”。好不容易將ModelX和ModelS兩款車帶上正軌,而Model3又重蹈覆轍產能遠跟不上訂單。在如此的窘境下,日產再推續航里程更長的聆風e+,如今的Model3的勝算又剩了幾分呢?










