鋰電無論從價格，安全性，續航里程上都沒有優勢，還是鉛酸的好。

　　鋰電的優勢，重量輕，循環壽命好在電動自行車上體現不出來。

　　根據正極材料體系,通常用三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰材料的；

　　綜合性能比較：

　　三種材料電池安全性都可以，磷酸鐵鋰、錳酸鋰的安全性更好；

　　錳酸鋰電池壽命相對另兩種是最差的，也是最便宜的；

　　磷酸鐵鋰是目前炒的比較火的，但綜合講還不是很成熟；磷酸鐵鋰壽命是不錯的，但它的低溫放電性能比較差，在比較寒冷的地區使用時，能放出的電量比例較少，顯得容量小；

　　三元材料電池在價格、安全性、壽命、生產工藝等方面比較中性，而且同樣（電壓*容量）規格的不同類電池中，三元材料電池的重量跟體積遠遠小于另幾種電池，個人認為現階段最適合的鋰電動力電池應該是三元材料電池。

　　從電芯結構類型分，有圓柱型電池、鋼殼方形電池、軟包裝（聚合物）電池等；主要都是這幾種電芯組合而成。鋼殼方形用的較多，圓柱也有不少，軟包也發展的不錯、應該是一種趨勢；各種優劣不做品評，個人偏向軟包裝（聚合物）電池。

　　鋰電池有3種：三元系的材料聚合物可攜式鋰電池；錳酸鋰鋰電池；磷酸鐵鋰電池。喜德盛用的就是聚合物三元鋰電池。

　　建議首先弄清楚自己的日常用途。如果是代步用，不怎么載重或者載人，平時就一人騎行，建議買體積較小的。一般48-60v的夠用了，鋰電池建議買能量密度相對較高的，比如48v20ah-60v20ah在騎行過程中，空車一人騎行，平路三分之二，坡地三分之一，室外溫度15度，全程全速，我們原子鋰電測試數據是48v20ah最多可騎行64公里,60v20ah原子鋰電可以騎行72公里。如果你常載人裝一些物品，建議直接上72v或者更高電壓的電動車。因為電機功率大，且電池容量也大，電壓高釋放電流小，效率高很多。測試過后發現，如果要載重，一定要選擇72v電動車或者更高電壓的。希望能幫助到你。鋰電建議選擇18650鈷酸鋰或者三元聚合物軟包盒裝的。

　　鋰電電動車相對鉛酸電池優勢是環保、輕便、續航里程長；缺點是根據不同鋰電化學平臺細分的。例如，錳鋰體系相比較而言能量密度較大、循環壽命較短，但便宜、充放電受溫度影響較小、瞬間電流（啟動、加速、爬坡能力）的增大對電池壽命影響較小，但安全性能和續航里程較差。鐵鋰體系能量密度較小、循環壽命較長，但比較貴、充放電受溫度影響較大、瞬間電流的增大影響電池壽命，因能量密度小所以可能體積和重量上較大。三元體系介于兩者之間。但總體來說，鋰電比較貴，較好鐵鋰電池組36V/10Ah一般電池費用在￥1000左右，三元在￥700-900。

　　鋰電電動車現在分為兩種，一種是輕便型，就是普通自行車加電機、電池、控制器，代表作是喜德盛。一種是電摩，代表作是小牛。輕便型的有些型號電池不好拆卸。鋰電池也分為兩種，一種是三元軟包，優點是相對安全一點，起火的概率大于爆炸，電摩有的用三元18650，就是特斯拉用的鋰電池類型，國內目前比較成熟的有小牛配套鋰電池。商品鋰電池主要有超威（軟包三元）和天能（三元18650），相對可靠一些。由于鋰電池的危險性比鉛酸電池高，特別是電摩，功率比較大，不建議沒有經驗的用戶使用。優點一是輕便，大多數可以拆下來充電，二是正規鋰電池循環使用壽命高于鉛酸電池，三是對于電摩玩家來說，支持快充，必要時可以支持0.5C充電，也就是可以在2小時內充滿。

　　其實鋰離子主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態；放電時則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池，現階段負極最多的都是采用石墨。鋰電池與鉛酸電池相比，鋰電池具有重量輕、比容量大、循環使用壽命長等優點，它作為老人電動代步車載動力電源，不僅輕量便攜方便充電，而且有助于整車產品之“輕量化及簡約化”設計。

　　鉛酸電池的電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。鉛酸電池荷電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；放電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。

　　兩種電池除了都是屬于儲能裝置，其他都不怎么一樣。鉛酸電池更安全，更便宜，但是能量密度比鋰電低，所以鉛酸電池的體積就大些。

　　鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，并且無記憶，一般壽命在4—5年。鉛酸電池一般在深充深放電400次以內，有記憶，壽命在兩年左右。如果使用的是免維護鉛酸蓄電池，需要注意的是其電池失水量少，使用中一般不需添加蒸餾水。就耐用性而言，鋰電池耐震動性好，完全充電狀態的電池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常；耐過充電性好，25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上；耐大電流性好，完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘，無導電部分熔斷，無外觀變形。

　　鋰電池要好一些。鋰電池無論是體積比能量，還是重量比能量，鋰電池均比鉛酸蓄電池高出3倍以上。鋰電池體積更小、重量更輕。循環壽命長。鋰電池用于電動車的循環壽命一般在800次以上，采用磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池可以達到2000次左右，超出鉛酸蓄電池1.5～5倍。這大大降低了鋰電池的使用成本，延長了使用壽命，提高使用便利度。

　　鋰電池的容量一般在8-10安，鉛酸電池容量為20安左右。

　　同樣是48V的電池，在充滿電的情況下，鋰電池和鉛酸電池的電動車都是可以行使30-40公里的，其速度主要是取決于使用的電機大小。

　　鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，并且無記憶，一般壽命在4—5年。鉛酸電池一般在深充深放電400次以內，有記憶，壽命在兩年左右。如果使用的是免維護鉛酸蓄電池，需要注意的是其電池失水量少，使用中一般不需添加蒸餾水。就耐用性而言，鋰電池耐震動性好，完全充電狀態的電池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常；耐過充電性好，25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上；耐大電流性好，完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘，無導電部分熔斷，無外觀變形。