媒體近期披露的一份2018年新能源汽車補貼方案手稿顯示，新能源汽車補貼將加速退坡，其中對新能源汽車續航里程150公里以下的產品補貼或將為零。分析人士稱，新的補貼政策在電池能量密度的政策支持方面有了明顯變化，只有能量密度越高的產品才會享受高補貼額度。這意味著整個電池產業將有可能集中向三元材料電池技術轉型。預計補貼退坡會波及銷量占比70%以上的車型，這么大的量恰恰是中國最主流的新能源汽車產品。

如果這一方案坐實，即說明我國政府在政策導向上將傾向于擇優補貼，而那些曾經享受過補貼的非優技術，或者干脆說是落后技術，將更難存于市場，會很快被淘汰出局。換一個角度看，占七成的“最主流的新能源汽車產品”事實上是在混吃混喝，根本就配不上“新能源”這3個字。這是一個令人尷尬的現實。

這樣的尷尬并非只存在于新能源汽車領域，凡涉及新能源產品，多有讓人覺得不盡如人意的情況。與技術落后相比，更多的問題則是直接影響消費者購買意愿的價格與質量問題。以家用太陽能發電系統為例，這種技術炒作了多年，但市場狀況一直不是很好。一些企業的產品賣不出去，首先是價格太高，安裝一套家用型太陽能電池板，動輒數萬元甚至幾十萬元，這讓一般家庭根本無法承受；其次是品質無法保證，目前我國太陽能產品的質量標準體系尚不健全，市場上太陽能產品質量參差不齊，無法體現高性價比，這讓日益理性的消費者失去選擇理由。不用再去追究配套服務等其他方面的原因了，僅高價和低質這兩個路障就足以將新能源產業發展的路堵死。

以純粹的經濟學眼光看，新能源產品面臨的市場問題，相比價格，質量也許更根本。這尤其體現在目前已有一些技術含量并不是很高且具有相當市場成熟度的新能源產品中，如節能燈。近些年我國在推廣節能燈方面投入大量財力、物力、人力，可效果并不十分理想。從近些年各地節能燈產品質量監督抽查結果看，該類產品的實物質量合格率大都不是很高，有的地方合格率甚至不過半。正是品質不過關，節能燈產品如今已背上“節能不節錢”甚至“偽節能”的惡名。

太陽能熱水器也存在類似情況。資料顯示，我國是全球最大的太陽能熱水器制造國與使用國，產銷量均占世界的七成以上，但是消費者對該類產品的整體滿意度卻不足60%。這主要是因為該行業技術門檻低，雜牌太陽能熱水器充斥市場。據不完全統計，目前全國太陽能熱水器制造企業多達5000家，僅廣東就超過2000家。但其中真正稱得上有規模、有生產能力的品牌企業不足20家。大部分小企業為謀求眼前利益，存在著產品創新不足，技術含量偏低，產品質量保障不可靠，產品廣告夸大宣傳，品牌缺乏誠信等問題，特別在售后服務上更是不靠譜兒、沒個準兒，像一張空頭支票。這種情況嚴重影響了消費者對新能源產品的信心。

正所謂，發展新能源，形勢喜人，形勢更逼人。新能源經濟的發展，必須通過市場經濟來實現，而整個社會走向低碳的綠色之路，也必須由技術和質量鋪就。我國新能源汽車補貼政策轉向是明智的，道理很簡單，對打著“新能源”旗號但卻技術落后、產品質量低下的企業進行支持保護，恰是對真正擁有先進技術和高品質產品企業的不公平。只有讓體現新能源優點的高品質產品占領市場，讓這些產品得到消費者普遍認可，新能源發展之路才算真正鋪開。