動力電池是為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。市面上產(chǎn)量最多的動力電池分為如下幾個主流方向：三元電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池。不同的電池也受到不同企業(yè)、不同產(chǎn)品的擁護。

近日，比亞迪發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表并透露重要信息。截至2017年年底，比亞迪動力電池總產(chǎn)能將達16Gwh，其中10Gwh為磷酸鐵鋰電池，6Gwh為三元電池。明年比亞迪將在青海擴建一個擁有10Gwh三元電池產(chǎn)能的電池工廠，并且其所有乘用車全部換裝三元電池。作為中國新能源車龍頭企業(yè)，比亞迪今年1~9月銷量在全球排名第三。想在全球保持領(lǐng)頭羊的地位，其技術(shù)水平也必須可與其他國際企業(yè)相媲美。動力電池作為電動車最重要的組成部分，其改變的方向也預(yù)示著國際主流電動車的發(fā)展方向。

作為動力電池，三元電池有其獨特優(yōu)勢。名中的三元是指鋰電池里面的正極材料名稱。常規(guī)的電池正極材料是鈷酸鋰，三元材料則是鎳鈷錳酸鋰。其最突出的特點是能量密度高，同等體積下續(xù)航時間更長。目前三元電池的實際平均能量密度在180～190Wh/kg，相比磷酸鐵鋰提升幅度為20%～50%。另外，三元電池相對其他電池的發(fā)展空間更大。這些優(yōu)點更符合消費者對新能源車的需求。但許多企業(yè)未能使用三元電池是因為三元電池的技術(shù)還不夠完善，相比磷酸鐵鋰與錳酸鋰，其安全性欠佳。

三元電池未來需求將不斷提高，電池制造企業(yè)給予厚望。從市場表現(xiàn)看，根據(jù)起點研究統(tǒng)計，2017前三季度中國動力鋰電池產(chǎn)量31GWh，其中NCM（三元電池）占比49%，LFP(（磷酸鐵鋰）占比40%，LMO（錳酸鋰）占比8%。三元電池的占比已可與磷酸鐵鋰相媲美并已實現(xiàn)超越，證明其性能已得到新能源車企的認可，并在技術(shù)上不斷完善。另外，三元電池的出貨量也逐年提高，未來三年平均增長率可達62.9%。根據(jù)工信部發(fā)布的2017年新能源車推廣目錄，前10批的總匯與1～3批的目錄相比較，三元電池在純電動乘用車、插電式混合動力乘用車和純電動專用車的占比分別增加了3%、6%和3%，這也展示了三元電池穩(wěn)中有升的態(tài)勢。

從政策方面看，政府公布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，這一“雙積分”政策在2018年4月實行之后乘用車車企每年會有平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分。車企為了滿足積分要求會被迫加大對新能源車的研究和發(fā)展，或從其他車企購買新能源積分。這一政策督促傳統(tǒng)車企邁向新能源汽車領(lǐng)域，促進了汽車市場的結(jié)構(gòu)升級。新能源積分的自由交易也讓新能源研發(fā)投入多、銷售量大的車企可以通過交易積分來補充企業(yè)的資金需求，保持良性發(fā)展。從乘用車的電池比例來看，三元電池已占主要部分，因此車企對新能源車的發(fā)展和推廣必將增大三元電池的需求量。

另外，《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出目標(biāo)，讓我國的動力電池和驅(qū)動電機等關(guān)鍵核心技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。到2020年，我國要培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業(yè)，且智能網(wǎng)聯(lián)汽車與國際同步發(fā)展。為了達到目標(biāo)，政府在這幾年對新能源車給予大力度補貼且每年根據(jù)新能源車市場的發(fā)展?fàn)顩r調(diào)整補貼幅度。雖然新的新能源補貼政策還未正式發(fā)文，但補貼的降低將是大概率事件。新能源汽車網(wǎng)公布了四部委、協(xié)會專家、主要企業(yè)代表共同商討的新能源汽車補貼討論稿。從討論稿來看，新能源補貼的降低力度較大，可能達到40%。與此同時，新能源車補貼的門檻變高了，最低檔續(xù)航里程100～150公里的補貼將被取消，但最高續(xù)航里程將加大補貼。政府對補貼的調(diào)整用意在于促進產(chǎn)業(yè)升級，淘汰小型或技術(shù)水平低的企業(yè)，并鼓勵企業(yè)對高科技、高質(zhì)量產(chǎn)品的研發(fā)。這樣才能有效實現(xiàn)在《規(guī)劃》中所提出的目標(biāo)。三元電池作為高科技水平電池，多用于長里程續(xù)航電動車，因此預(yù)計三元電池會繼續(xù)得到政府的補貼扶持，許多搭配三元電池的車型也有望增加補貼幅度。因此企業(yè)也愿意研發(fā)和擴產(chǎn)三元電池，這也緊密貼合政府對未來新能源市場的規(guī)劃和目標(biāo)。

根據(jù)市場對三元電池的預(yù)期和政策的推動方向，三元電池已成為市場的發(fā)展方向，并逐步增加市場占有率。動力電池企業(yè)將投入更多資金用于三元電池的研發(fā)以提高技術(shù)安全性和續(xù)航能力。新能源車企也更愿意搭配續(xù)航能力更強的三元電池以滿足消費者需求，產(chǎn)生更大利益。