汽車行業15年+從業者，曾供職于德、美、日多家車企的產品、市場、品牌、傳播等部門。曾擁有的身份、頭銜頗多：“品牌經理”、“技術發燒友”，人送外號“法哥”

恰逢行業多年來的首個寒冬。作為老鳥，經歷過太多起起落落的春秋，如今想的更多的是對知識、經歷的分享，恰好也有些自己的時間，希望能幫助大家，也希望車圈兒越來越好

電動車近些年越來越熱，知乎里面討論品牌、產品的很多，在此拋個磚，花些筆墨淺聊下電池，還請多包涵

總之，原則是：問簡單的問題，說簡單的話，舉簡單的例子

同時，也在文后加了個音頻，不想看字的直接去最后撈干貨

先劃重點：

動力電池和手機電池都是鋰離子蓄電池，工作原理類似，但分為不同種類

與手機電池不同，動力電池是高壓電池，能量密度高，儲存電能多

動力電池按形狀分為方形、圓形和軟包；按正極材料分為三元鋰、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰等

不同形狀和材料的電池各有優劣，決定電池性能、續航、壽命、安全性等因素

動力電池最小單位是電芯，電芯組成模組，模組配上其他結構組成電池包/系統

本質上，電動車動力電池和手機電池同屬于鋰離子蓄電池，屬于二次電池，工作原理都是通過鋰離子在電池的正、負極間來回的流動，完成充、放電過程

鋰離子動力電池工作原理（圖片來自：寧德時代CATL）

動力電池不像手機和家用電池小巧、輕薄，它的體積大，結構、技術更復雜；同時，與乘用車上搭載的其他電池相比，動力電池有很多特點：如大容量、高能量密度、高電壓等等，通常電壓可達300-400V、儲存的電能達到幾十甚至過百千瓦時、而重量可達幾百公斤甚至更重

車廠會根據量產車的性能、續航、壽命、安全性、成本和售價等需求，選擇不同種類的電池

一、外形

和手機電池一樣，為了把動力電池塞到不同的車型中，電池“造型”也各種各樣。“外在”形狀上，電池有方形、圓柱形和軟包三種

其中方形電池是行業的主流和趨勢，各大車企、電池廠商均在這方面投入很多。因為其設計結構的特點，使得電芯相對安全穩定，便于控溫、排壓排爆；同時方形的形狀也易于電池廠商發揮原材料優勢，做到較高能量密度，并易于根據車型、底盤的需要進行組合，所以很多車企會使用不同數量的方形電池模組適配自家不同的車型

圓柱形電池誕生的很早，以現在采用較多的18650電池（其實就是傳統5號電池）為例，其生產穩定性上有優勢，品牌比較多的是sony、松下、LG那些日本廠商，大家平常使用的手機充電寶里用的基本都是圓柱形蓄電池。但圓柱電池體積利用率相對差，可以想一下，就算貼的再近，每四節電池中間也一定有縫隙；因為體積小，每節電池能攜帶的能量少，電動車內需要使用的數量很多，所以對BMS熱管理的要求相對更高一些

軟包電池也是動力電池的一種，部分電動車也會采用這類電池。軟包的形式也被廣泛應用于手機中，具備體積小、重量輕、能量密度相對能做的比較高的特點。但也是因為體積緊密，電解液在軟包內可以隨意流動，并極致的壓縮體積，減小厚度，雖然能做的很薄，但對散熱和安全的要求比較高