2018年是動力電池行業血雨腥風、大清洗的一年。

客車市場低迷，物流車市場一片狼藉，乘用車市場門檻高……嚴峻行業形勢之下，一大批動力電池企業面臨經營危機，有些為了活下去不得不調轉船頭，有些沒辦法與曾經的合作伙伴撕破臉皮、對簿公堂。臨近歲末，XXX還活著嗎？竟然成為行業里流傳頻率最高的一句話。

好在越是困境，越能激發一些“心存遠方、倔勁十足”的企業斗志，他們不但沒有被壓垮，反而逆流而上，為國內動力電池發展篇章留下珍貴剪影。桑頓新能源科技有限公司(下稱“桑頓新能源”)就是動力電池時代值得稱贊的“弄潮兒”。

桑頓新能源成立于2011年，是桑德集團旗下專業提供鋰電能源研發及生產解決方案的鋰電創新領先型企業。公司致力于新能源電池系統、動力電池創新平臺等研究與生產，業務以正極材料、單體電芯、電池系統集成(PACK)、儲能技術為核心，產品廣泛應用于純電動乘用車、純電動專用車、智能電網、風光電儲能、大型UPS、基站、高端電動工具等領域。

多年來，依托桑德集團強大的背景資源，力爭打造出完善生態鏈，以“開放、共享、共贏”戰略與合作伙伴一起實現產業集群式發展，桑頓新能源不斷沉淀產品技術，在快速變化的行業環境中一步一個腳印，取得了“靚麗”成績單。

數據顯示，今年10月動力電池裝機總電量約5.93GWh，同比增長103%。其中，裝機總電量排名前十動力電池企業合計約5.17GWh，占整體的87%，桑頓新能源位于排行榜第10位。同時，桑頓新能源也位于2018年1-10月國內動力電池裝機量TOP20行列。

除動力電池裝機量“榜上有名”外，桑頓新能源還在對電池性能影響最為關鍵的正極材料領域收獲頗豐。數據顯示，2017年包括桑頓新能源在內的銷售量排名前十的三元材料企業合計達6.43萬噸，占整體的74.68%。今年以來，三元材料行業集中度進一步提高，桑頓新能源在三元材料領域穩居前列。

雖比高飛雁，猶未及青云。對于桑頓新能源而言，目前的成績還沒有達到理想的高度，公司仍然在不斷提高技術研發實力、加碼產能布局，向動力電池軟包龍頭地位發起進攻。

今年7月，桑頓新能源三期鋰電池實現投產，且260wh/kg三元軟包電芯實現量產。

桑頓新能源鋰電池三期項目年產能5GWh，引進鋰離子動力電池正負極制片、裝配、檢測及倉儲/運輸和物流等智能制造核心技術裝備。作為量產260wh/kg電芯產品平臺，該三期工廠表現出“先進性、智能化、國產化”三大明顯特點。隨著鋰電池三期的投產，公司已經具備年產9GWh的能力，實現發展上的重大跨越。

桑德集團、桑頓新能源董事長文一波表示，動力電池行業競爭激烈、市場高度集中是必然趨勢，只是目前談行業格局已定還為時過早，公司正在為2020年以后的無補貼市場做準備。

產品規劃方面，公司2019年將推出300wh/kg、2020年350wh/kg的產品，全固態電池、鋰硫電池的研發已經進入原型級研究。針對儲能領域，提供磷酸鐵鋰電池；針對動力電池領域，產品規劃是三元電池、全固態電池、鋰硫電池。

降成本方面，桑頓新能源正通過技術進步與生產管理、提高產線自動化程度、實現規?；a等多方面途徑來實現成本的降低。公司致力于同步實現電芯產品的技術指標與經濟指標。

產業布局方面，“電池技術、電池生產、電池回收”屬于不可分割的三個環節。針對電池回收，桑頓背靠環保領域優勢，不需要額外的時間和精力，已經初步完成電池原材料回收方面的布局。公司不僅回收鋰鈷鎳等金屬，還將回收對環境造成污染的石墨。

隨著新能源汽車投放數量的增多，專業性更強的新能源汽車維護出現很多問題。目前一線車企很重視維修保養及回收渠道的建立，桑頓新能源與車企展開了深度合作。