劉春華介紹，中國鐵塔是經國務院倡導并推動，在國資委、工信部的領導和協調下，由中國移動、中國聯通、中國電信共同出資，于2014年7月成立的大型通信基礎設施綜合服務企業。公司主要從事通信鐵塔等基站配套設施和高鐵地鐵公網覆蓋、大型室內分布系統建設、維護和運營。

公司擁有總部、省、市三級組織架構，國內共計31個省級分公司、383個地市分公司；擁有190萬鐵塔站址資源，有通信信號的地方就有通信基站；已建成全國最大的無線物聯網，對190萬鐵塔、1600萬傳感設備進行實時監控調度。

“中國鐵塔在動力電池梯次利用和回收體系建設方面具有天然優勢和條件。”劉春華說，作為國有企業，我們深知發展新能源汽車是新時代國家的重要戰略舉措，而退役動力電池的處理是面臨的難題。中國鐵塔已把動力電池梯次利用上升為國企講責任、講擔當、講政治的系統工程，努力為我國生態文明社會發展和美麗中國建設貢獻更大力量。

為此，2017年10月，中國鐵塔總部成立了負責梯次利用的機構—能源創新中心，專業從事梯次利用和回收體系建設工作；公司政策方面，做出了“從2018年起，無論新建或改造，停止采購鉛酸電池，全部采用梯次鋰電池予以滿足”的重大決定。由能源創新中心統一組織梯次電池貨源，根據需求對接情況，統籌規劃，全面滿足各省公司建設、維護電池需求。

經過這兩年多的摸索，中國鐵塔動力電池梯次利用已初具規模，同時已總結出一套相對系統的商業模式、管理流程、技術規范、安全標準等。

在會議上，劉春華特別提到，動力電池梯次利用作為一個新生事物，在技術、標準、規范、施工、維護方面等還有待進一步規范和成熟。公司時刻把梯次電池的應用安全放在首位，嚴格落實安全生產責任，開展全國大檢查，切實抓好梯次電池的安全生產。

值得一提的是，除積極推動動力電池梯次利用外，中國鐵塔積極與產業鏈各方合作，優化梯次利用和再生回收流程，保證退役動力電池的“可視、可管、可控、可回收、可處理”。

今年1月4日，中國鐵塔牽頭在京召開“中國汽車動力電池產業創新聯盟回收利用分會成立大會暨動力電池梯次再生利用研討會”，工信部節能司高云虎司長和中國汽車工業協會董揚常務副會長到會致辭，鋰電池企業、電動汽車企業、運輸企業、再生回收企業及相關研究單位近200人與會。

2月，工信部等七部委聯合發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確提出汽車生產企業承擔電池回收的主體責任，其他相關企業在動力蓄電池回收利用各環節履行相應責任，確保動力電池有效利用和環保處置。

今年7月，工信部等七部委下發了《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，確定京津冀山西省、上海市、江蘇省、廣東省等17省市及中國鐵塔為試點地區和企業。推動汽車生產企業落實生產者責任延伸制度，建立回收服務網點，充分發揮現有售后服務渠道優勢，與電池生產、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業合作構建區域化回收利用體系。

10月31日，在北京與17省市經信委和主流汽車廠召開“新能源汽車動力電池回收利用體系論壇“，和中國一汽、上汽等十一家汽車生產企業簽署了動力電池回收利用合作協議。