隨著新能源汽車市場逐步升溫，正極材料行業掀起了一輪針對動力領域的擴產熱潮，低端產能的過剩引發業內的擔憂，但是天津巴莫科技股份有限公司副總經理阮慶征認為，材料的產能過剩和中高端市場并無關系。

據調研發現，已有包括金瑞科技(600390.SH)、杉杉股份(600884.SH)、中信國安(000839.SZ)、天津巴莫、湖南瑞祥等在內的材料企業先后作出在動力電池領域的擴產布局。

擴產布局的一個行業大背景是，傳統的消費性電子產品用鋰離子電池市場規模的增速正日趨放緩。而在電動工具、輕型電動車、新能源汽車和能源存儲系統等功率/能量型領域的市場規模有望在未來幾年出現成倍增長的態勢。

伴隨著這種變化，多元正極材料憑借其性價比、能量密度、安全性等方面的優勢，正逐漸成為新一代動力電池正極材料的主流選擇，也自然成為此輪擴產潮的一個主要趨勢。

“目前，正極材料產業處于技術升級和產品更新換代階段，高鎳類和高電壓多元材料將會成為動力電池正極材料的主流選擇，這種變化或將改寫現有的產業格局。”主流材料企業積極建造正極材料生產基地，這將為新型正極材料的生產打下基礎，也是為未來市場的爆發做準備。

“目前我們國內的動力電池材料還幾乎沒有進入國際高端的動力電池廠。”阮慶征認為，在最高端的正極材料領域，中國和日韓還有不少差距，這方面的產能是相當稀缺的。

國內材料企業一定要從價格競爭的非良性循環中掙脫出來，加大在研發創新、工藝改進、品質提升上的投入，通過高端產品來進一步提升企業的品牌影響力。

與此同時，隨著市場的不斷完善成熟，鋰電行業的競爭已經開始由企業之間的直接競爭向供應鏈的整體競爭轉變。阮慶征認為，基于供應鏈利益之上的合作，將使得供應鏈企業在研發、產品、服務等方面更具競爭實力。

“電動汽車對于動力電池性能要求會越來越高，這就使得電芯企業對于材料的要求也不斷提高，同時要求材料企業與電芯企業在供應鏈上的配合將越來越緊密。”阮慶征認為，鋰電產業鏈需要共同打造健康可持續的行業生態，只有具備了這種行業的可持續生態，高端材料的進口替代自然水到渠成。