“冬天怕冷跑不動、電量不足跑不遠(yuǎn)，電池衰減太快跑不久”是制約我國北方地區(qū)純電動公交車發(fā)展的三大難題。記者在8月8日舉行的第八屆中國包頭·稀土產(chǎn)業(yè)（國際）論壇上獲悉，由淄博國利新電源科技有限公司國內(nèi)首創(chuàng)的稀土新電源——電容型鎳氫動力電池在純電動公交車領(lǐng)域應(yīng)用實(shí)現(xiàn)重大突破，百余輛公交車已安全運(yùn)行千萬公里，為引領(lǐng)純電動車快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

電容型鎳氫動力電池采用稀土新材料，通過工藝和設(shè)備創(chuàng)新，以非對稱的結(jié)合方式，集鎳氫動力電池和超級電容器優(yōu)勢于一身，成功破解了純電動公交車動力電池難以克服的壽命短、安全性差、穩(wěn)定性低、溫差影響大、不能快速充電等技術(shù)瓶頸，長期困擾我國北方冬季純電動公交車因寒冷無法正常運(yùn)行的狀況將成為歷史。

中國北方車輛研究所動力電池測試中心檢測顯示，該電池在擠壓、針刺、短路、加熱、振動等情況下，不會燃燒和爆炸，安全可靠，充放電3000次容量僅衰減2%。據(jù)公司董事長韓世幸介紹，首次配載此電池上線的第一輛12米純電動公交車已歷經(jīng)冬天最低氣溫零下23攝氏度、夏天最高溫度42攝氏度、連續(xù)5個寒暑的考驗(yàn)，安全運(yùn)行21萬公里，目前電池充放電效率仍在94%以上。

該公司創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)還研究出簡便的“慢充快補(bǔ)”直接充電模式，可滿足公交車每天5個往返、總里程200公里的用電需求。山東省科技廳組織的專家鑒定認(rèn)為，產(chǎn)品在快速充放電性能、溫度適應(yīng)性、循環(huán)壽命和充放電模式方面均達(dá)到國際先進(jìn)水平，為我國大面積推廣電容型鎳氫動力電池純電動車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。