有關機構對比亞迪進行了實地調研，下為相關調研紀要：

比亞迪近期業務重點：未來抓住新能源和SUV市場，目前新能源SUV車型暫時還沒有競爭對手。比亞迪新能源汽車有長期的運營數據，支持新車型的開發，經驗積累相比競爭對手領先3-5年時間。

?Q1.針對地方政府不同的政策，在車型安排上有什么應對措施？

比亞迪：北京只把純電動作為新能源汽車，比亞迪在北京市場占比不高。今年3月已經推出兩款純電動車型，秦EV和e5，完全滿足北京標準。今年北京牌照6萬個，比亞迪預計在北京能實現1.2萬臺銷量。

上海對PHEV有額外的要求(油箱容積、燃油排放等)，目前比亞迪車型不能完全滿足，會有3個月改進車型設計以滿足要求。上海最重要是車牌，額外補貼不是主要因素，而且比亞迪性能和產品穩定性好于榮威，不擔心補貼的影響。

一季度比亞迪銷量不佳，環比有大幅下滑，主要是政策未落地影響，3月以后有明顯恢復。4月唐銷量3000臺，秦1000多臺，還沒有完全恢復，5-6月份應該會更好。

其他城市都比較市場化，之前重點在上海深圳推廣新能源汽車，以后會加大二三線城市的推廣，如天津、杭州、南京、西安等。西安取得不錯業績，不限牌僅有補貼，唐每月銷量接近800-900臺。

?Q2.北京、上海銷量占比多少？

比亞迪：15年上海、深圳乘用車占比60-70%，今年上海少一些，其他城市占比上升。

?Q3.比亞迪車型已經進入北京目錄？

比亞迪：之前操作上有些小問題，現在在處理，近期會解決。

?Q4.秦EV售價多少？

比亞迪：秦EV最低配26萬左右，扣完補貼15萬。未來新能源車型更多，競爭肯定會有，關鍵在于性能。比亞迪在百公里加速，V2V，V2L方面有優勢，未來拼產品本身。

?Q5.新能源純電動在哪些城市銷售？推廣是不是看地方政府支持？

比亞迪：南京、杭州、天津都有一些，國內進入20個城市。政府要求各地替換公交車和出租車，地方政府的話語權比較大，比亞迪有先行者的優勢，在深圳有成熟的運營經驗。

?Q6.各個車型銷量目標？

比亞迪：16年銷量12萬臺，唐6-7萬臺，秦2萬臺，宋和元1-2萬，電動大巴1萬臺左右，純電動出租車和乘用車共2萬臺，保守估計12萬。

?Q7.今年全年新能源汽車銷量增速？

比亞迪：CAAM預測今年行業整體銷量翻倍，去年33萬臺，今年60-70萬臺。

?Q8.是否做純電動專用車？

比亞迪：去年幾百臺，今年給DHL有些產品出貨，預計3000-5000臺銷量。電動物流車要求的行駛里程短，沒有里程焦慮，物流公司有自己倉庫，充電不用擔心，而且都是私人承包網點，對成本敏感，適合新能源汽車去做。

之后推T5、T7和城際的大型物流車，晚些時候推出。電動叉車去年2000臺，今年5000臺以上。