日前，有消息指出，三星環(huán)新動力電池新建二期項目在西安開工，此舉被解讀為三星SDI在中國的動力電池業(yè)務(wù)按下了“重啟”鍵。據(jù)悉，二期項目總投資105億元，建筑面積16萬平方米，項目建成后將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產(chǎn)線。

三星環(huán)新（西安）動力電池有限公司（下稱三星環(huán)新）是由三星SDI、安徽環(huán)新集團有限公司和西安高科（集團）公司于2014年6月18日成立的中外合資企業(yè)，成立時，三星SDI、安徽環(huán)新、西安高科的持股比例分別為50%、35%和15%。

就在三星環(huán)新再度開工之際，多家動力電池廠商紛紛擴產(chǎn)，寧德時代擬投資不超過74億元建設(shè)動力及儲能電池項目；比亞迪今年也啟動了24Gwh的產(chǎn)能建設(shè)。業(yè)內(nèi)人士向記者表示，動力電池需求確定，廠商自然都要擴產(chǎn)，但是行業(yè)競爭也會更加激烈。

三星重啟西安動力電池項目

三星環(huán)新西安動力電池一期項目于2015年10月投產(chǎn)，不過，有消息稱，該公司在中國未簽署任何重大供貨協(xié)議，2017年初，三星SDI暫停了在西安電池廠增加新生產(chǎn)線的計劃；時隔三年之后，三星環(huán)新二期項目上馬。

一位三星中國本社的人士告訴記者，上述關(guān)于三星SDI重啟西安動力電池項目的消息最初來源于韓國媒體報道，對于項目是否重啟該人士表示并不清楚。記者同時致電三星環(huán)新，一位財務(wù)部門人士接聽電話后，并未對此做出回應(yīng)。

值得一提的是，今年8月9日，西安高科在西安產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓所持三星環(huán)新15%股權(quán)。以今年2月28日為基準(zhǔn)日，三星環(huán)新總資產(chǎn)40.3億元，總負(fù)債33.74億元，所有者權(quán)益6.56億元，凈資產(chǎn)評估值為16.75億元，三星環(huán)新15%股權(quán)權(quán)益價值為2.51億元。

業(yè)績指標(biāo)數(shù)據(jù)顯示，2016-2017年度，三星環(huán)新的主營收入分別為3.78億元和9.65億元，凈利潤分別為-1.95億元和-2.94億元。

本次股權(quán)交易的最終結(jié)果顯示，三星SDI受讓了西安高科所持的三星環(huán)新15%股權(quán)，這就意味著，三星SDI在三星環(huán)新的持股比例上升至65%。不過，目前，這一工商信息變更尚未完成。

另外，記者了解到，11月1日，西安市高新區(qū)工信局有關(guān)負(fù)責(zé)人一行到三星環(huán)新就企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中存在的問題進行調(diào)研并座談，聽取了三星環(huán)新電池關(guān)于企業(yè)近期生產(chǎn)經(jīng)營情況的匯報，并圍繞企業(yè)提出的問題和困難進行了溝通和交流。

電池廠商加速擴產(chǎn)

三星SDI在中國市場的“卷土重來”，被業(yè)內(nèi)解讀為瞄準(zhǔn)2020年補貼退出后新能源汽車市場。特別是，三星SDI在今年一季度財報中明確指出：“我們將為（中國的）新能源汽車補貼政策在2020年結(jié)束做準(zhǔn)備。”

覬覦動力電池的不止三星SDI一家，上月底，寧德時代董事會通過決議，為滿足公司及子公司日常生產(chǎn)經(jīng)營及項目建設(shè)資金需要，公司及子公司擬向銀行申請總計不超過人民幣1100億元的綜合授信額度。

寧德時代還擬通過全資子公司江蘇時代投資建設(shè)動力及儲能鋰電池項目，該項目總投資不超過74億元。寧德時代稱，未來幾年動力電池產(chǎn)業(yè)的市場需求將持續(xù)增長，該項目的實施將進一步擴大公司的產(chǎn)能，有利于提高公司經(jīng)濟效益，提升公司核心競爭力。

比亞迪也在青海擴產(chǎn)24Gwh三元電池的產(chǎn)能，分兩期完成，今年6月已經(jīng)開始投產(chǎn)，預(yù)計明年底可以全部達產(chǎn)。據(jù)悉，截止2017年底，比亞迪動力電池總產(chǎn)能為16Gwh，其中10Gwh是磷酸鐵鋰電池，6Gwh是三元電池。

天風(fēng)證券指出，下半年以來龍頭電池廠招標(biāo)頻頻，這與市場之前對于動力電池大量過剩、擴產(chǎn)動力可能不足的認(rèn)知有較大偏差。天風(fēng)證券認(rèn)為，車廠長遠(yuǎn)布局，提前與大廠開始簽訂大額供貨協(xié)議，展望產(chǎn)能時需要從2020甚至2025年之后的需求去考量。

“高端動力電池需求還是很旺盛。”一位業(yè)內(nèi)人士在談到三星環(huán)新重啟的消息時向記者表示，海外的動力電池廠商拿到了一些遠(yuǎn)期的車廠訂單，如果這些遠(yuǎn)期訂單都釋放出來的話，是能夠讓三星等企業(yè)有足夠動力去擴產(chǎn)的。

大廠擴產(chǎn)背后，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈的情況也不容忽視。今年7月，成飛集成公告擬重組旗下鋰電資產(chǎn)，受鋰電業(yè)務(wù)拖累，成飛集成2017年虧損1.08億元。成飛集成人士曾表示，寧德時代、比亞迪等產(chǎn)業(yè)鏈一體化發(fā)展的企業(yè)市占率高、競爭能力強，上述重組調(diào)整是為了應(yīng)對行業(yè)競爭。