電芯是鋰電池組件中的重要組成部分，常說的鋰電池是由電芯、管理（保護）單元、外殼等幾大部分組成，所以大小不一樣是正常的。

鋰電池主要由兩大塊構成，電芯和保護板PCM（動力電池一般稱為電池管理系統BMS），保護板主要由保護芯片（或管理芯片）、MOS管、電阻、電容和PCB板等構成；電芯相當于鋰電池的心臟，管理系統相當于鋰電池的大腦，電芯主要由正極材料、負極材料、電解液、隔膜和外殼構成。

兩者之間存在一定的差異，自然大小也不一樣了。

鋰電池是電池的一個種類，電池的種類很多包括鋰電、鎳鎘、鎳氫、鉛酸、鋅錳堿性干電池。一般筆記本都用鋰電池。3芯是指筆記本電池中包含了幾塊小的鋰電池(就像手電筒用幾塊干電池一樣)。N芯表示N個電池并聯。筆記本電池電壓基本上是11V左右，通用的。相同的電池，所以并聯的芯越多，容量越大，續航越久。且容量和個數成正比。

普通家庭用戶建議使用與自己的電腦標配的芯數，如3芯鋰電池，因為主要是在家用，有穩定的電源。普通辦公用戶建議使用6芯和8芯鋰電池，因為待機時間相對長點，使你的辦公更方便。如果有較高的移動辦公要求，可以考慮9芯和12芯鋰電池，這電池太重不便于攜帶，也沒有6芯和8芯穩定。、

在我國來說，受益于了政策的影響，使得新能源車得以以一個史無前例的速度在發展著，而儲能對于EV和PHEV來說相當重要，基于電子產品在技術上的積累，動力電池在發展上有了一定基礎，在一個較高的基礎上的起步，使得在動力電池在如今的應用上也有了相當優秀成績。

如果說電芯是電池不可或缺的器官，而電芯的材料則是電池的基因，也就是電池有什么樣的表現，電芯的材料起到了基礎性的作用。

電池

電芯和電池的區別有哪些？電池介紹--電池的工作原理

而對于乘用車來說，需要能量密度更高的三元鋰電池，現在達到約170Wh/kg這個數字，更多的優化手段可以很快使來使之達到200Wh/kg+，至于什么手段，這涉及到商業機密，企業并沒有透露，據寧德時代的介紹，再加入硅的話，他們能將能量密度做到將近300Kwh/kg這樣的好成績。

不過在上面的表中也有說到，三元鋰電池的熱失控溫度要比磷酸鐵鋰電池的要低出不少，據寧德時代介紹，他們通過優化材料本身和電解液體系等一系列方法來彌補三元鋰電池的這一硬傷來實現更佳的安全性。

電動汽車電池

雖說硅的理論克容量更高，但是并不適合單獨做為負極材料，所以使用硅與石墨的混合和復合，通過硅的特性來提高電芯整體的能量密度。