滴滴的雙證問題在即將到來的2019年1月1日即將實行。由于網約車的標準比較高，需要1.8t或者2.0升的材料超過2650毫米的軸距才能跑網約車才是合規的網約車。這樣的軸距和排量必定會造成網約車比較費油。滴滴平臺低廉的乘客運費是合規的網約車難以賺到錢。而且辦了雙證的司機，車輛也變成了營運性質。就像從原來的業余司機變成了專職的司機，就是靠滴滴平臺派單才能夠掙到錢。既然是專業的需要按照專業的辦法來走。2.0排量的汽車很費燃油，不好賺到錢，所以大多數滴滴司機現在選擇純電動汽車來作為跑滴滴的工具。

那么純電動汽車就適合跑滴滴了嗎？下面咱們來算一筆賬，看一看純電動汽車跑滴滴合不合適？頭一批買純電動汽車的私家車車主，現在一定很后悔。因為四五年過去了，他們的純電動汽車面臨換電池，而換電池的費用是很高的，高到什么程度呢？比如說一輛當初十幾萬買的純電動汽車跑三四年之后，電池容量衰減，續航能力開始不行。一般四季分明的城市，純電動汽車電池經過春夏秋冬的季節，三四年就面臨換一次電池。而比亞迪車主經歷了換電池的經過以后，電池組的成本顯露了出來。原來十來萬的純電動汽車，換一次電池需要6萬塊錢。

如果你買一輛十來萬的電動汽車跑滴滴作為商用車來說，可能三年時間就會面臨換電池，換電池的費用是6萬塊錢，相當于一年2萬塊錢的消費，還不算你平時充電的電費。如果電池能使八年或者是七年半，都無所謂，大不了車扔了就行了，可是現在的電池，如果作為商用車來跑的話，最多三年多就需要換了。一旦換電池，看似省了油錢，其實也沒有省多少。如果拿一輛車跑滴滴三年一換電池的話，你需要換兩次電池。六七年就相當于你又買一輛新車，這樣的成本不知道你能不能夠接受。我覺得如果作為商用車跑滴滴三四年花6萬塊錢換一回電池也不算不合算。因為燃油車生意好的話，可能一天就要加200塊錢的油。

但是對于私家車來說，純電動汽車就不合算了。如果四年一換電池的話，花費6萬塊錢。相當于每個月花費1250塊錢，這還不算充電的電費。而一般私家車上下班不出去旅游的話，每個月充其量用1000塊錢油費就足夠了。這樣算下來，純電動汽車的成本比傳統燃油汽車用車成本還要高。所以純電動汽車的開發和應用還任重道遠，也許真正的石墨烯電池研究出來之后才會徹底改變當前純電動車的缺點。如果石墨烯電池一直停留在理論上，建議私家車主還是買混動汽車比較好。