鋰電池隨著新能源汽車這2年的爆發大火，最近隨著小股災后，鋰電池板塊漸漸爬出了泥坑，受到市場的矚目。由于新能源汽車相對復雜，對標也很多，分類比價細致，筆者作為前電子電氣專業技術人員從簡單有效的方面給大家帶來鋰電池簡單知識，淺顯、易懂，不做深究。

　　新能源汽車的領軍人物就是:特斯拉。技術和營銷都是龍頭，因此，從特斯拉開始學習就是新能源板塊學習的第一步，認識鋰電池也從特斯拉汽車的鋰電池開始。

　　特斯拉之所以能夠擁有不遜于傳統燃油車的性能表現，除了電動機技術之外，還要得益于特斯拉先進的電池技術。特斯拉到底在電動車最核心技術之一的電池組研發方面有哪些特色呢?

　　筆者找了一些資料作為引子：

　　下圖是特斯拉汽車使用的電池組：

　　這是密封的外觀，900公斤，幾乎占據了汽車一大半的質量，果然電池是核心。打開一窺究竟：

　　原來里面都是普通的18650鋰電池，18650鋰電池就是我們常見的筆記本電腦、移動電源鋰電池。

　　特斯拉Model至少有7104節18650鋰電池組成電池組，當然了，實際組成更加復雜，需要解決很多連接、散熱、防爆的問題。

　　那這個18650鋰電池又是個什么鬼？再往下看看吧。

　　18650：代表電池直徑18毫米，長65毫米。常見的5號電池的型號是14500，也就是直徑14毫米，長50毫米。一般18650鋰電池的電池在工業上用的比較多，民用的很少，常見的也就在筆記本電池和高檔手電上用的比較多。

　　也就是說：18650是電池的尺寸型號，根據電池種類還能分為，鋰離子的18650（最常見），磷酸鐵鋰的18650（次之），鎳氫的18650（最少）。

　　現在18650鋰電池也差不多弄明白了，那這個型號的鋰電池有什么好處呢?首先，她肯定是鋰（Li）為主材的，而且鋰電池重量輕、容量大、無記憶效應（十年前的手機鎳氫電池，80后應該印象深刻），得到了廣泛應用——數碼設備都采用鋰離子電池作電源。

　　最大的優點是鋰離子電池的能量密度很高，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5到2倍，而且具有很低的自放電率。此外，鋰離子電池幾乎沒有“記憶效應”以及不含有毒物質等優點也是它廣泛應用的重要原因。

　　還有個算是優點的優點：18650鋰電池理論循環充電800次。以特斯拉標準版本測算，理論370公里就要充電，實際上考慮電池損耗和氣溫，以裕量300公里計算比較合適。筆者每天固定行駛50公里，周末假期帶家人玩玩，大約100公里，全年算下來，每周400公里，一年20000公里上下，一年充電70次，電池組可以撐個8年不成問題。

　　做個簡單總結：

　　18650鋰離子電池具有容量大、壽命長等特點，作為最早的鋰離子電池，18650電池也是目前世界上最成熟、最穩定的電池組合，至今占據領先位置，而我國每年生產18650電池約幾十億節，這一數據遠遠超出其他材料的電池。

　　新能源汽車采用18650電池作為動力，現階段是最優的選擇。因此，大家投資新能源汽車行業的股票的適合，可以從最核心的電池組出發，好好研究下18650的相關知識，再過度到整車、電機等細分領域。