冬天來了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？這是英國詩人拜倫的浪漫詩句。眼下的中國車市卻是另一番情愫：冬天來了，春天還有多遠(yuǎn)？

在“跌跌不休”的中國車市，新能源汽車是唯一的亮點(diǎn)。然而亮點(diǎn)的光環(huán)也掩蓋不了現(xiàn)實(shí)的尷尬——續(xù)航里程焦慮。尤其是到了冬天，很多新能源車的續(xù)航里程衰減嚴(yán)重，有的甚至打?qū)φ邸?/p>

目前純電動(dòng)汽車的最大續(xù)航里程都已經(jīng)達(dá)到300km-400km。平時(shí)上下班，不是特別擁堵的路況多數(shù)純電動(dòng)汽車都能應(yīng)對(duì)，但如果是在冬季，甚至于北方零下的冰雪天氣，續(xù)航里程直線下降是一個(gè)見怪不怪的事情，直接加劇了人們的續(xù)航里程焦慮。

電池?zé)o懼酷暑寒冬，這個(gè)自主品牌的新能源車為啥這么牛？

有這么一款自主品牌的新能源汽車，它的電池竟然不怕冷酷的寒冬，炎熱的夏天更是不在話下，這個(gè)讓國人驕傲的自主品牌就是漢騰汽車。

漢騰X5EV不怕冷更不怕熱

以漢騰X5EV純電動(dòng)SUV為例。漢騰X5EV是基于漢騰X5所打造的純電動(dòng)緊湊型SUV車型，續(xù)航里程達(dá)到330km。

動(dòng)力配置上，漢騰X5EV搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率95kW，峰值扭矩260N·m。

從數(shù)據(jù)上看，漢騰X5EV的功率和扭矩的表現(xiàn)都十分優(yōu)秀，與同級(jí)別的新能源汽車進(jìn)行對(duì)比，漢騰X5EV的這兩個(gè)參數(shù)都毫不遜色，即便與燃油汽車相比，也屬于上游水平。

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更難能可貴的是，對(duì)于一般的純電動(dòng)汽車在續(xù)航里程和充電方式上存在的困難，漢騰X5EV都已經(jīng)很好的解決了。

在快充模式下，只需30分鐘，漢騰X5EV就能將電池電量從20%充到80%。

無論酷暑還是寒冬，漢騰X5EV的續(xù)航里程都相當(dāng)穩(wěn)定，沒有“怕冷又怕熱”的毛病。

包括漢騰X5EV在內(nèi)的漢騰新能源汽車，之所以不懼怕酷暑寒冬，首先在于它們采用了先進(jìn)的液冷技術(shù)，把液冷和空調(diào)結(jié)合起來，由空調(diào)系統(tǒng)給電池包冷卻或加熱，這樣，不管在高溫還是在低溫的情況下行駛，車輛的熱管理都不受環(huán)境溫度影響，始終保證了電池系統(tǒng)在一個(gè)非常適宜的溫度下進(jìn)行工作，既提高了電池的工作效率，又提升了電池的使用壽命。

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擁有高智商的電池“大腦”

漢騰汽車自主研發(fā)的電池管理技術(shù)也保證了電池的性能始終保持在最佳狀態(tài)。

作為新能源汽車技術(shù)的三大核心之一，研發(fā)難度高且被譽(yù)為電池“大腦”的電池管理系統(tǒng)(BMS)，是決定新能源汽車動(dòng)力電池能否“高效工作”的重中之重。

漢騰X5EV、漢騰X7PHEV匹配的漢騰電池管理系統(tǒng)具有在線智能學(xué)習(xí)、精準(zhǔn)估算、動(dòng)態(tài)均衡等先進(jìn)技術(shù)，能夠精確控制電池狀態(tài)，合理高效地發(fā)揮電池的使用效率。

說具體些，這套電池管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的每分每秒變化，隨時(shí)準(zhǔn)確掌握每一塊電池的狀態(tài)進(jìn)行控制和糾錯(cuò),保證電池在整個(gè)生命周期內(nèi)始終處于最佳工作狀態(tài)。

這套電池管理系統(tǒng)還能讓電池不受低溫和老化的影響,不僅保證了電池的使用安全性，更將最大續(xù)航里程有效提高7%-10%，顯著強(qiáng)化了車輛的動(dòng)力性能。

此外，這套電池管理系統(tǒng)具備獨(dú)特的動(dòng)態(tài)均衡技術(shù)，可以在不充電的情況下，將電池組的不均衡度從45%降到3%。

遠(yuǎn)低于國標(biāo)10%標(biāo)準(zhǔn)，可與美國通用汽車相媲美。在提高電池利用率的基礎(chǔ)上，延長電池的使用壽命至少1倍以上。

毫不夸張地說，漢騰汽車自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，真正具備了智慧管理、精確掌控、性能穩(wěn)定以及安全無憂四大特點(diǎn)。

這一系列的核心優(yōu)勢(shì),也令漢騰汽車的電池管理系統(tǒng)不僅用于自家品牌車型，同時(shí)外供上下游使用，被其他眾多新能源車企追捧與選用。

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擁有“四高”特性的電控技術(shù)

新能源汽車能否安全可靠的運(yùn)行，電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)系統(tǒng)是關(guān)鍵，也因此成為車企研發(fā)新能源車技術(shù)的關(guān)鍵。好的電控技術(shù)，能保障車輛

始終如一的順暢運(yùn)行，反之則不堪想象。

漢騰汽車電機(jī)控制器的“四高”特性一舉成為行業(yè)標(biāo)桿。首先是它的“高安全性”。

漢騰汽車電機(jī)控制器的所有高壓電路與電機(jī)及控制器殼體之間均保持絕緣，防止潮濕與浸水情況下的漏電危險(xiǎn)，在過流、過壓、過溫、短路等故障情況下可迅速采取保護(hù)策略。

其次是“高保護(hù)性”。漢騰汽車電機(jī)控制器可對(duì)電機(jī)輸出扭矩進(jìn)行2種方法以上的實(shí)時(shí)估算和交叉對(duì)比，當(dāng)出現(xiàn)偏差時(shí)即刻采取安全保護(hù)措施。

再者是它的“高防護(hù)性”。漢騰汽車電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)置了嚴(yán)密的防護(hù)等級(jí)，高壓線路對(duì)地具有漏電檢測(cè)與保護(hù)功能，在故障情況或維修條件下可快速切斷電源，并泄放殘留高壓電的保護(hù)功能。

第四是漢騰汽車電機(jī)控制器的“高監(jiān)控性”，可遠(yuǎn)程進(jìn)行故障診斷與監(jiān)控，并通過智能化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)對(duì)潛在故障的預(yù)警。

正是具備了“四高”特性，讓漢騰新能源汽車可以“隨心所馭”。

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使用特斯拉“同款”永磁同步磁阻電機(jī)

除了電池管理技術(shù)和電機(jī)控制技術(shù)，電機(jī)技術(shù)也是新能源汽車技術(shù)的三大核心之一。

漢騰新能源車采用了跟特斯拉Model3“同款”的永磁同步磁阻電機(jī)，成為自主品牌車企的先知先覺者。

漢騰汽車的永磁同步磁阻電機(jī)具有弱磁電流小，調(diào)速帶寬大等特點(diǎn)，電機(jī)功率密度達(dá)到了3.6Kw/Kg，電機(jī)最高效率達(dá)到了97.5%，從電機(jī)萬有特性曲線看，85%以上的區(qū)域占到了93%，這樣的電機(jī)水平達(dá)到了國內(nèi)一流的水平。

此外，漢騰汽車“永磁同步磁阻電機(jī)”還擁有三大核心優(yōu)勢(shì)。首先是擁有全球領(lǐng)先的絕緣體系和全方位密封防護(hù)；

其次是采用內(nèi)嵌式永磁體+高磁阻轉(zhuǎn)矩利用能力轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，具有較高的功率密度與轉(zhuǎn)矩密度，能為新能源汽車提供更好的動(dòng)力輸出與加速度；

再次，產(chǎn)品在制造過程中嚴(yán)格遵照國際安全標(biāo)準(zhǔn)，可對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的安全隱患進(jìn)行預(yù)先分析和策劃，并進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)以消除安全隱患。

電池?zé)o懼酷暑寒冬，這個(gè)自主品牌的新能源車為啥這么牛？

再說幾句

企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。漢騰汽車之所以在短短5年的時(shí)間里就取得了令同行艷羨的成績，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是吸引了一大批人才的加盟。

這里面，既有入選“國家”的專家學(xué)者；也有在外資車企從業(yè)多年的行業(yè)精英；更有在國內(nèi)車企成長起來的佼佼者。

他們之所以紛紛聚集在漢騰的大旗下，是看到了漢騰汽車做大做強(qiáng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的信心，看到了漢騰汽車“造國人喜愛的好車”的初心。

寫到這里，轱哥不禁想到了“漢騰”這兩個(gè)字的含義。“漢”代表中國歷史上最強(qiáng)盛的時(shí)代漢唐盛世。

以“漢”為名，寓意中華民族的偉大復(fù)興！而“騰”字則喻義駿馬奔騰，勢(shì)不可擋！象征中國汽車品牌的高速崛起。

轱哥相信，照目前的速度發(fā)展下去，假以時(shí)日，漢騰汽車必將實(shí)現(xiàn)自己的終極目標(biāo)——漢騰。