隨著產業快速發展，新能源汽車領域成為資本追逐的重點。作為資金和技術密集型產業，新能源汽車制造需要大量資金支持，資本的進入很大程度上推進了新能源汽車產業的發展。但與此同時，也產生了諸如產能過剩、盲目投資等問題。業界認為，隨著新能源汽車市場的資本紛爭不斷加劇，加上產業的成熟以及國家政策的不斷完善，新能源汽車行業開始進入洗牌期。

資本助推新能源汽車發展

目前，中國已經連續數年成為全球新能源汽車最大生產國和消費市場。據汽車工業協會統計，今年前十個月，新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長70%和75.6%。中汽協預計，2018年國內新能源汽車市場銷量將超過100萬輛。

迅猛的發展和國家政策的支持使新能源汽車行業吸引了眾多不同領域的企業和資本入局。眾多新能源汽車企業也紛紛尋求上市，以期在資本市場獲得資金支持。

2017年底，寶能集團以16.25億元獲得觀致汽車25%的股權，并加力新能源汽車的開發和制造。當月，華夏幸福董事長王文學個人認繳出資3.3億元收購合眾新能源近53.4%股份。而自2017年起，華夏幸福開始重點投資新能源汽車，已投資控股、參股了多家新能源汽車整車及零部件企業。

除此之外，包括協鑫集團、大華股份、京威股份、格力、中興、東方精工，以及碧桂園、萬達、萬通地產、冠城大通和大名城等企業也紛紛進入新能源汽車領域。而諸如阿里巴巴、騰訊、百度等大型互聯網公司則早已開始涉足新能源汽車產業。

據統計，近幾年已有70多家上市公司投資了包括新能源汽車整車、電池、電機、電控、充電樁站等相關領域，投資總額已經達到1000億元左右。

汽車制造是一個資金及技術密集型產業，一個制造