新能源汽車在我國從一開始人們當做笑話看看，到現在具有一定的市場占有率，已經有四五個年頭了。而我國早就成為了新能源車的生產大國，催生出不少互聯網造車新勢力。如果汽車電動化會成為未來汽車發展發現的話，那么中國車企必定會領跑全球，但是在此之前，我們還需要面對一系列問題。雖然目前爭議不斷，但其實很多車主都已經看清，新能源汽車才是未來中國汽車市場的主流方向。無論是從政策還是從車企的戰略轉型上看，越來越多的車企都已經著手布局新能源汽車這一領域，而自主品牌更是把純電動汽車作為對外國車企“彎道超車”的一大捷徑。

不同種類的電池價格不一

純電動汽車為了追求更遠的續航

多采用比能量更高的鋰電池

目前主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池

其中三元鋰電池比能量更高價格也更高

乘用車由于車身空間有限

目前主流車型均已采用三元鋰電池

不過由于其主要原料鈷需要進口

所以短期內價格難以下降

更換周期是關鍵

更換周期的長短決定了用車成本

主要分為以下兩點

1、電池循環壽命

磷酸鐵鋰電池的循環次數為2000次左右

三元鋰電池的循環次數為500-1000次

基本覆蓋了通勤用車的全生命周期

不過電池性能的衰減速度會逐步加快

不好的使用和充電習慣會加快衰減

比如三元鋰電池長期處于高溫狀態

循環次數會減少到200次左右

2、電池更換需求

對于純電動為主的新能源來說

電池儲電性能與用車體驗息息相關

一般電池損耗20%以上就需要更換

因為續航與動力性能已經不如從前

有性能追求的車主建議選擇更換

不過對于使用的損耗大家無需擔心

許多車企針對電池有6-8年的質保

質保時間內的使用損耗可免費更換

買車的時候可以納入考量范圍

畢竟換電池是不享受國家補貼的

總結

隨著電池技術的提升，電池的容量越來越大、壽命越來越長，很多車企對于動力電池都有自己的電池回購或者維護政策，非人為損壞是可以免費更換的，購買新能源車已經越來越劃算。